邁凱倫車隊爲塞恩斯更換了一具新的底盤，嘗試解決困擾他的賽車溫度過高問題。

上週末的70週年大獎賽中，塞恩斯的賽車溫度比諾里斯賽車更高，車隊不得不在賽車外殼上開更多的散熱孔，賽車的空氣動力學性能下降。

週四在巴塞羅那，塞恩斯承認問題根源仍未找到。邁凱倫車隊的領隊塞德爾週五表示，作爲對問題的回應，車隊決定提前一站比賽爲塞恩斯更換底盤。

"我們更換了幾個部分，也包括單體殼。散熱器的導管連接在單體殼上。通常一個賽季我們都會進行單體殼的輪換使用，這是標準流程，只是爲了確保里程數相等。也是爲了維修----一些小的修補。我們原計劃下週在斯帕換新的單體殼；

"但在銀石我們發現了兩臺賽車在溫度上的差異，決定提前一場比賽更換。因爲散熱器連接單體殼，這也可能是造成溫度差異的諸多原因中的一個，最終我們要儘可能地排除。如果我們找到了問題癥結，需要在今天的FP1和FP2中看看結果，"他對Motorsport.com表示。

"塞恩斯的賽車在銀石比諾里斯的賽車高出2-3攝氏度，觸發了溫度臨界點，我們不得不打開塞恩斯的車體進行散熱。這造成了賽車的阻力增大，所以在圈速上存在差異，"塞德爾說。

塞德爾承認，塞恩斯承接了車隊的大部分壞運氣。"如果回看前五場比賽，尤其是塞恩斯這邊，在維修站裏發生了很多事，比如溫度，比如爆胎，這些都不是他能掌控的，爲此他損失了很多積分。所以我們的任務是做到更好，希望能夠從巴塞羅那開始，也就是他的主場時來運轉。"

（考拉）