新聞背景：

近日，上汽榮威全新R標旗下首款純電動轎車——榮威ER6，正式上市。新車共推3款車型，綜合補貼後售價爲16.28-20.08萬元。此外，官方還針對用戶推出了終身三電質保、整車質保、免費保養、免費基礎流量和升級等優惠政策。

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MiVo車庫快評：

①：榮威R標之後第一臺新車上市，超長續航和智能互聯成爲20萬內領先配置：榮威R標下的首款車型——榮威ER6，之前在成都車展上已經正式亮相併預售，如今帶着16.28-20.08萬元的價格正式完成了上市。目前來看，名爲"集智設計"的上汽全新智能電動設計理念在市場上褒貶不一，但是封閉式格柵設計的新能源設計感保持的不錯。榮威在更換新R標之後整體更偏科技感了。

事實上作爲榮威更換新R標的第一臺車，榮威ER6的兩大賣點在於超長續航和出色的互聯體驗。榮威ER6的官方NEDC續航里程能夠達到620km，在整個20萬元以下的純電新能源車型市場上是續航最長的。而且還有官方宣稱的15分鐘能夠充200km續航的極速快充表現。另外榮威一向做的不錯的車載互聯體驗，也由14.3寸的超大中控大屏搭配基於AliOS的斑馬3.0-Pro VENUS系統，毫無疑問車機體驗處於目前行業領先階段。這兩大賣點應該能幫助ER6打下不小市場。

②：榮威告別新能源競爭市場久矣，最大競爭對手是比亞迪和廣汽新能源：之前乘聯會剛剛公佈的數據顯示，1-7月份國內純電動車累計售出30.57萬輛，這說明純電市場已經開始復甦。在這其中沒有一輛是榮威旗下的車型。在榮威的大本營——上海，人們選擇的更多的是PHEV車型，純電市場上榮威暫時還沒有機會。發佈全新R標，加入到純電市場競爭，是榮威迫切的需求。

在這片市場裏，能夠成爲榮威ER6的直接競爭對手的目前來看是廣汽新能源的AION.S和比亞迪的

秦(參數|圖片)EV。這兩臺車一個是通過大幅度的優惠和大量的企業訂單進行市場拓展，一個是通過成名已久的日積月累口碑進行市場拓展，對於榮威來說都不是現階段最佳選擇。榮威需要拓展的市場應該是謀求性價比和出色的用車體驗的那一撥消費者。目前來看，上海作爲BASE的話這邊市場還是有機會的。

③：作爲

Ei6(參數|圖片)的改款ER6並不能成爲招牌，榮威新能源現在銷量最好的竟然是小型車：像是吉利給

帝豪EV(參數|圖片)換殼附加高價值之後變成幾何A一樣，原本對於榮威來說，ER6只是一個改款換殼車型。作爲榮威

i6 MAX(參數|圖片)的純電版，榮威ER6基本上能夠給出在20萬區間內，空間、服務、車聯網體驗、續航等多個方面的優勢。但是顯然ER6只能是一款希望能走量的車型，而不是榮威的招牌。招牌只能是後面推出的榮威MARVEL R。

但是對於榮威新能源來說，事實上目前銷量最好的，就是榮威之前推出的純電小車榮威CLEVER科萊威。這臺在7月份月銷量達到了2973輛的小車成功和奇瑞小螞蟻、寶駿E300、五菱

宏光MINI EV(參數|圖片)站在了一起。我們只能說榮威在這片市場上相對於廣汽新能源的埃安S和比亞迪的秦EV有着一定的優勢，但是隻有小型車"襯底"榮威顯然需要加把力。

MiVo車庫總結：

現在榮威憑藉着ER6正式加入了國產純電新能源家用緊湊級轎車15-20萬元的戰場。事實上這片戰場上有且只有兩個對手，這裏就不贅述了。在吉利還沒有搞清楚該如何用幾何走量之前，榮威絕對是有機會完成前期的"地盤"劃分的。只是對於埃安S和比亞迪秦EV來說，是否需要改款來應對榮威ER6的長續航，形成真正的"三國鼎立"，我們只能說拭目以待。