上個月，理想汽車在美國納斯達克掛盤上市，成爲繼蔚來汽車之後第二家赴美上市的國內造車新勢力公司，股票代碼“LI”，上市發行價爲11.5美元。近日，理想汽車首鋼園試駕活動如期舉行。

理想車友們在首鋼園區進行試駕路線參觀後，開啓了試駕之旅。

上市之後的理想汽車與當年的蔚來汽車一樣，迎來了股價的暴漲，在美上市後的第一天漲幅就超過了40%，市值高達139億美元，直逼蔚來汽車的144億美元。

在IPO前，理想汽車的投資方包括明勢資本、首鋼基金、美團王興等。這其中，首鋼基金一直是理想汽車堅定的陪伴者與支持者。據悉，首鋼基金曾連續三次投資理想汽車，三支基金累計投資金額達7億元。值得一提的是，在新能源汽車及相關領域，首鋼基金早已深耕多年。

據首鋼基金執行董事葉芊介紹，該新能源汽車基金的主要投資方向是新能源汽車及核心零部件、產業上下游的智慧停車、材料等領域，基金規模爲10億元。

2015年，在轟轟烈烈的互聯網造車大潮中，李想創辦了理想汽車（原名車和家），致力於爲中國家庭用戶打造更自由的智能電動車。在造車這條路上，李想並未選擇純電模式，而是將目光瞄向了增程電動系統。儘管李想一再強調增程式電動車可有效解決續航焦慮和充電焦慮問題，可在彼時的造車新勢力市場上，增程式系統卻是個非主流的存在，飽受業界爭議。

李想的造車故事在早期並沒有被大多投資人買單。可往往，在偌大的資本市場中，總有人發現並捕捉到這看似小衆實則精準的價值壁壘。

葉芊，便是其中之一。當然，這種價值認可並非盲目的追隨。在投資理想汽車之前，葉芊早已深諳這一波造車新勢力的種種痛點。甚至可以說，關於增程模式的剛需性，葉芊的理解絲毫不亞於李想。

相關文章