空戰中爲何不能射殺跳傘的飛行員？德國高官：你敢殺他，我就殺你

我們在電影中經常能看到這樣的一幕，一架戰機被擊毀時，飛行員會選擇棄機求生，當飛行員揹着降落傘降落時，敵機一般不會射殺他，而是讓他安全着陸，這是爲什麼呢？原來在世界空軍史上有一項特殊的規定，不能射殺已經跳傘的敵軍飛行員。

在《海牙空戰規則草案》和《日內瓦公約》中都規定，飛行員選擇棄機跳傘就相當於放下了武器，失去了作戰能力，他就成了非作戰人員，敵軍應該按照非作戰人員對待他，不能對他進行射殺。制定這項規定的初心，實際上是爲了保護飛行員遭受空難後的人身安全。

因爲相比戰機而言，飛行員的價值更高，雖然戰機的造價也極其昂貴，但是戰機一旦開啓流水線製造後，可以批量生產，而優秀的飛行員無法批量生產。一名飛行員首先需要經過層層篩選，然後再經過嚴格的系統訓練後，才能駕駛戰機。

而一名優秀的飛行員更是要經過長年累月的實戰飛行，才能積累出豐富的飛行經驗，這些飛行經驗是用錢買不到的，所以飛行員的人身安全比飛機更重要。二戰時期，日本就是因爲缺少優秀的飛行員，才使得日本的王牌戰機零式戰機沒有發揮出應有的威力，只能讓普通飛行員駕駛零式戰機做自殺式攻擊。

日本零式戰機自殺式攻擊

飛行員在遭遇空難時，今天你遵守規定放過了他，有可能明天他又會駕駛戰機把你擊落，至於他會不會放過你？只有天知道。其實，這項規定本來是一個悖論。因爲你今天放過了他，而他明天不一定會放過你。這是一項極其考驗人性和自律的規定。

規定都是人定的，至於遵不遵守那也就看個人了。每個國家對於這項規定的遵守程度完全不同，其中遵守這項規定最嚴格的國家就是德國。德國有位王牌飛行員叫哈特曼，能稱得上王牌飛行員的最起碼要擊落五架敵機。

德國王牌飛行員哈特曼

而哈特曼在飛行記錄是執行過一千四百零四次戰鬥任務，共擊落352架飛機，所以哈特曼堪稱王牌中的王牌，這位王牌飛行員在執行任務中從未射殺過跳傘的敵軍飛行員，他一生都在遵守這項規定。據他透露，自己也遭受過兩次空難，被敵機擊落，但是未被敵軍射殺。

德國的空軍飛行教官在訓練飛行員時，曾經強調：“如果讓我聽到你射殺了跳傘的飛行員，那我一定會駕駛飛機把你擊落下來。”德國是從上到下徹底貫徹執行了這項規定，所以纔給了德國空軍總司令戈林底氣，他自豪的說：“整個二戰過程中，德軍的飛行員從來沒有射殺過跳傘的飛行員。”

美國的做法就不一樣了，二戰中，雖然艾森豪威爾將軍代表美國簽署過遵守這項規定的命令，但是美國的空軍飛行教官在訓練飛行員時，一直向他們灌輸這樣的思想：如果你今天放過敵人，那麼敵人有可能明天會殺掉你。所以，二戰中，美軍飛行員並不遵守規定，多次射殺跳傘的敵軍飛行員。

至於蘇聯、法國、英國等這些強國，他們基本上都是遵循着“睜一隻眼，閉一隻眼”的態度。別管我殺沒殺敵軍跳傘的飛行員，只要外界不知道，我就是遵守規定了。不過，這世界上沒有不透風的牆，蘇聯就出現過破壞規定的情況。

蘇聯飛行員波克雷什金曾射殺敵軍跳傘飛行員，但是他給出的理由是，敵軍破壞規定在先，自己的兒子在跳傘時被敵軍殺了，自己只不過是復仇而已。不止是蘇聯，澳大利亞飛行員考德威爾從來不放過任何一個跳傘的敵軍飛行員，人們稱他爲“屠夫”，他這樣做是因爲自己的戰友跳傘後被敵軍殺死了。

在二戰中，最不遵守這項規定的國家就是日本，日軍對於這項規定幾乎就是無視。日軍飛行員在空戰中對跳傘的敵軍飛行員一律不放過，我國多名飛行員都是在跳傘後被日軍殺死的。日軍在空戰史上還創下了兩個奇葩的戰例。

在空中被射殺的飛行員

一個是日軍戰機被毀後，飛行員順利跳傘，但卻被自己人的高射炮擊中，成功地完成了一次誤殺。另一個是日軍飛行員擊毀一架敵機，敵軍飛行員順利跳傘，此時，日軍飛行員非要把戰機貼進正在緩緩降落的敵人身旁，並無恥地進行炫耀，不料，敵人掏出手槍將日軍飛行員擊斃。這真是不作死就不會死啊！