哈囉順風車亂象不止轉單：不符合資質花三百就能代辦成爲司機

雷達財經出品文丨梁春富編|深海

7月16日，廣州一乘客在乘坐哈囉順風車途中遭遇車禍，不幸離世。其妻自事後發現接單的哈囉順風車司機私下將訂單轉給了另一平臺的司機程某，而程某今年4月剛過實習期不久，事故車輛的交強險也已經過期。

哈囉順風車亂象不止轉單。雷達財經調查發現，目前網絡上存在一些"代辦中介"，稱只要300塊即可"代註冊成爲哈囉等順風車平臺司機"。

值得一提的是，一些代辦中介稱，即便是存在駕齡不夠、超齡車、車型不符、營運車、車輛所有人與駕駛證不是同一個人等明顯違背平臺審覈標準的也能無門檻代辦，還可以幫平臺車主解封賬號、回覆信任值、洗白賬號等，中介聲稱任何問題均可辦理。

用戶搭順風車卻被轉單，司機是剛過實習期"新手"

7月16日，來自廣州的梁先生和三個同事在哈囉出行平臺上叫了一輛哈囉順風車，一同前往深圳出差。當天上午10點22分左右，不料車輛在高速路上遭遇了車禍，該車與前方3輛車追尾，造成4車損壞，4人受傷，梁先生在被送往醫院途中因傷勢過重，不幸離世。司機幾乎沒有受傷。

據南都報道，事後梁先生其妻孫女士瞭解到，接客司機及車輛均與哈羅順風車的訂單顯示信息不同，原哈囉司機將訂單轉給了另一平臺的司機。哈囉平臺訂單信息顯示爲一輛白色本田粵Y牌車，車輛駕駛人姓張。然而，現場事故車輛卻爲粵A牌車，駕駛人姓程。

"交警那邊提供的資料顯示，甚至（發生事故的）車和司機都不屬於哈囉平臺。事故車輛是屬於一個叫淘車伯樂的公司，事故車的資料顯示交強險有效期至7月15日，事故發生在7月16日，交強險已國企。"孫女士說，至今，她也不清楚丈夫所乘車輛爲何會被其他車輛頂替。

此外，涉事司機程某今年4月份才過實習期，是一位"新手司機"。

據天眼查官網數據顯示，淘車伯樂成立於2015年，經營範圍包括汽車零配件零售；汽車零售；汽車租賃；代辦汽車年審、過戶手續；互聯網商品零售（許可審批類商品除外）；代繳汽車違章罰款、車船稅手續；汽車援救服務;代辦按揭服務；網絡預約出租汽車客運等。

該公司主要人員包括執行董事兼總經理何嘉欣、監事鄧海明，持股比例各爲50%。

"新手司機"如何能夠成爲網約車平臺的一名順風車司機並且接客？網約車平臺對於順風車司機的審覈標準如何？雷達財經致電該公司企業電話詢問其網約車司機、車輛的審覈標準，但電話一直處於無法接通狀態。據此前媒體報道，淘車伯樂一位工作人員曾表示，公司只負責租車，至於租車人租車將用何種事情，他則表示沒有限制"需要身份證、駕齡有超過一年即可。"

哈囉出行對此回應稱，平臺在接單前，已對註冊車主進行人臉識別，但司機通過私下方式將訂單轉給其他人，哈囉順風車已第一時間建立事件處置綠色通道和工作小組，專人響應用戶家屬，配合警方調查釐清事件。

該平臺表示，哈囉順風車堅決反對、堅定打擊轉單行爲，因其跨越平臺管理無法保障司乘雙方權益和安全；本次事件中相關方違規違法行爲，哈囉順風車將堅持法律途徑追責。

另外，平臺積極呼籲，人車不符是違規行爲，爲了更好的保障出行安全，如遇人車不符請拒絕上車，並進行舉報。

不過，此次事件並不是哈囉順風車司機第一次被指"轉單"。截至發稿，雷達財經在黑貓投訴上搜索哈囉順風車，目前有1422條結果，其中，不乏有用戶質疑哈囉順風車存在"轉單"行爲，稱"接單車牌照不符"等。

實際上，哈囉順風車的問題遠不止於此。雷達財經在黑貓投訴平臺上發現，還有用戶針對哈囉順風車平臺"司機不順路接單"、"哈囉出行霸王條款，只支持支付寶提現"、"司機繞路"、"哈囉順風車，司機車牌不符，態度惡劣，對客人進行辱罵"、"司機不守時"等問題提出投訴。

網友7362523843在黑貓投訴平臺上投訴稱，"我於27號晚在哈囉平臺打順風車，車主來接我時車牌不對，然後我看車上有三四個人就不怕什麼坐上去了，直到下車我才發現我手機忘記在車上，立馬打電話給車主，車主不接我電話，直到現在哈囉客服也不給一個說法。"該網友質疑："哈囉出行就是這樣找司機的嗎？"

律師：哈羅出行未盡到審覈義務

公開資料顯示，2019年1月，哈囉宣佈上線順風車業務，在上海、成都等六個城市試運營。2019年2月，哈囉出行正式在全國範圍內上線順風車業務。當時，哈囉對外表示，僅用20天便招募了100萬司機。哈囉官網顯示，截至2020年2月，哈囉順風車已在全國303個城市上線，總髮單乘客數4500餘萬；累計認證車主1400餘萬人；平臺上所有順風車行駛總里程數達68億多公里。

哈囉方面還曾對外表示，哈囉順風車自立項之初，就把安全的建設放在重要位置。2019年全年平臺共進行294項安全建設，與全國50餘家公安系統進行了技術對接。哈囉稱，在車主認證環節，哈囉順風車設立了5重安全篩查機制，從車主身份和車輛性質兩方面對進行篩查。

而此次哈囉車主私下轉單給另一平臺司機，消費者在乘車過程中發生意外，平臺是否需要承擔連帶責任？

對此，多位律師向雷達財經表示哈囉出行並未盡到審覈義務。

北京志霖律師事務所趙佔領律師表示："順風車不屬於網約車，順風車平臺也不同於網約車平臺，平臺對於順風車車主的行爲不承擔承運人的責任。但是這不代表順風車平臺不承擔任何責任，順風車平臺實際上是爲車主和乘客提供一個信息撮合的平臺，順風車平臺應當審覈順風車車主的身份信息。"

趙佔領表示，在這個事件中，原順風車車主以及註冊的車輛，這些信息是真實的，但是這個車主在接訂單之後，將訂單轉給了其他的車主，說明順風車平臺沒有盡到相關的身份覈實的義務，導致人車不符。因此，順風車平臺對於事故的發生需要承擔一定的責任，估計法院將判定平臺承擔10%-20%的責任。

北京中聞律師事務所王維維律師也表達了類似觀點，哈囉順風車轉出訂單的司機應承擔連帶賠償責任，但平臺是否承擔責任和承擔什麼責任還應該看案件細節，看平臺有沒有做到對司機准入信息等的積極審慎。

根據《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，順風車定義爲："私人小客車合乘，也稱爲拼車、順風車，是由合乘服務供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式"。

據此，王維維認爲："在平臺、司機、乘客三方中，平臺提供中介服務，平臺應該履行自己對於司機和乘客雙方信息對接的審慎義務和合理義務，如果平臺沒有過錯，則無須就乘客和車主之間發生糾紛承擔責任。反而平臺如果沒有能夠審覈出來，那出了事故肯定要承擔責任。"

對於"代辦中介"和車主通過虛假信息加入網約車平臺的行爲，王維維認爲這實質上構成了欺詐行爲。

300塊就能代辦成爲哈囉順風車司機，不符合條件也能辦

通過哈囉出行微信小程序，雷達財經瞭解到，目前哈囉出行順風車車主的加入條件爲：年齡在19-70週歲；駕駛證準駕車型：至少含A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2；無暴力犯罪記錄，無交通肇事罪、危險駕駛記錄，無吸毒記錄，無酒後駕駛記錄。對於車輛的要求是：非營運車輛；7座及以下車輛；本人車或親友車輛均可認證。

在申請成爲哈囉順風車司機時，申請人還需要提供"身份證"、"車輛行駛證"、"駕駛證"以及車輛照片，只有三證信息全部真實有效才能成功註冊。

雷達財經調查發現，在淘寶、閒魚上通過"順風車"、"網約車業務"等字眼可搜索出很多代辦網約車業務的中介。雷達財經試着接觸了其中一家，該商家表示能做哈囉的業務，並要求加微信詳談。