对于一个汽车编辑来说，如果长时间不去接触法系车，那一定会是一件“噩梦”般的事情，毕竟在千篇一律的车型面前，法系车特立独行的设计及极具乐趣的驾驶感受总会让其在家用车市场里搏得一席之地，虽说这块地目前正在萎缩，但就是这样一个车系，一段时间不试驾，总会让我认为是“噩梦”！

好吧，关于法系车的废话点到为止，下面咱们进入正题！来看看咱们今天试驾的这款标致2008，一款奶凶奶凶的小型SUV，看看是TA在挑车主，还是挑剔的车主会挑中TA。

先说个小总结，如果觉得有兴趣可以继续了解，如果没有兴趣的可以先撤了，关于个性极强的车型，小编也不想浪费大家时间，我的终结是：车很个性，也很有趣，但如果你习惯大众、丰田之辈的传统，那这个小车或许就不太适合你，毕竟TA哪哪都在宣示着自己的个性。

个性不等于小众，挑剔不等于任性

初见全新东风标致2008，以往法系车被不少人认为特立独行的“丑”得到了蜕变，如果说同为小型SUV探歌、CX-30的形容词是“小”，那标致2008的形容词一定是“精”，精到每一处，都是法国人对艺术的雕琢。

这种精致的“精”，从狮爪大灯留下来的奶凶气息就开始流露，无论是车头还是车尾，甚至车身侧面，设计师都给2008刻意将狮子神态融入到设计之中，獠牙式LED日间行车灯、侧面Y字形线条、狮爪的尾灯都是一个生灵活狮显现，这样的外形反而不会让人感觉到2008小巧、廉价，相反给人一种精致、时尚的和谐感，如果预算有限，又希望爱车个性张扬，不跟随传统，那东风标致2008至少在颜值上战胜了可能出现在你购车清单里的其他对手。

挑动运动神经，伪装运动激情

关于运动的诠释，东风标致2008的内饰营造方面，一度令我感觉这是一台小钢炮车型。

进入车内，标致家族精致的双幅运动方向盘想必没有人会感觉到陌生，毕竟从15年的308S身上，这套方向盘和仪表的组合就给人留下了深刻印象，有多深刻？二手车市场里308S有一台立马就卖一台的场景或许就是最好的证明。

而谈到运动，作为一款“廉价”的小型SUV，标致2008无论是用料还是配置都并不“廉价”，运动方向盘的后面是白底红针的运动仪表，中间银黑相间的换挡拨片、仿碳纤维中控设计等更是时刻挑拨着城市里游走时的运动神经。

而极具运动风格的方向盘，搭配上游艇式的电子档把，论逼格、论手感、论实用性，东风标致2008这套组合或许用来打动60、70后可能会有些浮夸，但对于80、90，甚至00后来说，绝对称得上是“年轻、热爱、生活”的标签。

当然，在高配车型中，更有逼格的裸眼3D仪表更是让东风标致2008显得更加个性。

座椅方面，对于小编172cm，65kg的身材来说，前排座椅包裹性方面表现挑不出毛病，包裹性很强的同时柔软度也非常棒，毫不夸张的说比小编那台F30的前排不知道舒适了多少倍。

而后排座椅方面，东风标致2008并没有像其他品牌那般缩水后排坐垫，或者挖空前排靠背，调直后排座椅等方法来“偷”后排空间，相反有些标准化的后排座椅在舒适度上，东风标致2008还是表现出了不俗的感受，空间嘛，作为小型SUV咱们够用即可，小编的身高坐在里面倒也没感受到什么明显的压抑或者不适。

在载物能力方面，一直有着高逼格的东风标致2008，在这漏出了一些LOW的感觉，常规载物下，平整的后备箱空间也属于同级正常水平，但是放倒后的后排座椅，凸起的座椅靠背很难让人相信这是标致家族旗下最新产品，毕竟现在是2020年，不少车型都已经可以做到“放平”，东风标致2008这种设计显然对小年轻想在后排睡觉的想法，是种赤裸裸的扼杀呀。

在动力方面，东风标致2008并没有给我太大惊喜，标致家族里那套耳熟能详的1.2T三缸涡轮增压发动机，依然熟悉的出现在机舱里，在之前的轿车身上，该发动机给我的印象非常不错，到了东风标致2008身上之后，其一贯的继承法系车舒舒服服的感受依然给我留下了不错的感受，当然，如果你被那套非常运动的内饰蒙蔽双眼，想有几分越界的激情的话，Sorry，东风标致2008一定会让你失望。毕竟这套1.2T+6速双离合的组合只能爆发出136匹马力、230牛·米的峰值扭矩的动力性能。

悬架方面，东风标致2008与其他竞品车型一致，采用了前麦弗逊，后扭力梁的设计，但基于法系车对扭力梁炉火纯青的调校技术，东风标致2008的后悬表现，如果在城里不告诉你他是一台扭力梁的话，我相信没有几个人能够分清TA与其他合资独悬车型的区别。

结束语：

在极具设计感的颜值中，东风标致2008无论是外观还是内饰颜值都令人无法挑剔，特别是在年轻人喜闻乐见的运动氛围的营造上，东风标致2008的气氛营造，甚至超过了同级的马自达、福特等传统运动品牌，如果要让我给东风标致2008给予一个“完美”的评价，那或许真的要换上那台1.6T的发动机才行了，毕竟没有几个小编不想把带拨片的车型开到赛道去玩一圈。