前兩年的比利時大獎賽的霸主法拉利車隊在今年的表現只能用天差地別來形容：兩位車手夏爾·勒克萊爾與塞巴斯蒂安·維特爾不僅交出了法拉利6年來最難堪的排位賽成績，且在正賽中連進入積分圈都成了奢求。

在結束上週五的前兩節自由練習後，法拉利是場上唯一一支在斯帕賽道速度不升反降的車隊，這樣的結果也反映到了排位賽中，兩位車手不僅在排位賽Q2就淘汰出局，且在Q2的單圈成績差距與尚未完全發揮實力的奔馳車隊達1秒以上。

雖然以第13位發車的勒克萊爾在起跑後很快利用軟胎的優勢迅速爬升至第8名，但這位摩納哥好手在比賽中的亮點也僅限於此，在輪胎優勢迅速消耗殆盡，且法拉利在兩次進站都有不同的狀況下，勒克萊爾最終只能以積分圈外的第14名作收。

「真的是令人沮喪」，勒克萊爾在賽後表示，「這對我們來說是個相當辛苦的一場比賽，而且我在兩次進站都遇到一些問題而損失了時間，讓我多掉了幾個位置，而在回到賽道後，我們即使有機會使用DRS，超車難度依舊相當高，儘快找到突破口已經是我們的當務之急。」

而維特爾也好不到哪去，這位即將離開法拉利的世界冠軍在44圈的比賽中不僅從未踏進過積分區，甚至還被前隊友基米·萊科寧超車而僅能以第13名作收，對於這樣的慘狀，維特爾表示：

「很明顯的，斯帕賽道是本賽季最注重引擎性能的賽道之一，鑑於今年的狀況，我們本就有陷入苦戰的心理準備，但該怎麼說...我們的速度確實比對手慢上不少，特別是在正賽期間，在近期的比賽中，我們也和兩支客戶車隊阿爾法·羅密歐與哈斯討論這些問題，但沒得出結論。」

「我們在比賽中試圖利用各種策略來彌補這些問題，但這仍舊是治標不治本。總括來說，我們在這周的比賽顯現出許多問題，我們必須團結一致才能跨越這道關卡，因爲我們將在接下來的兩週進行對車隊相當重要的兩場比賽，我們必須要迅速轉換心情，並儘可能的找出對車隊的優勢。」

如同維特爾所言，接下來的兩場比賽將於法拉利主場意大利進行，其中意大利的蒙扎賽道比斯帕更注重引擎的性能，而將舉辦法拉利車隊歷史上第1000場大獎賽的穆傑羅賽道預期將如同巴塞羅那賽道般易守難攻，而在法拉利在這兩場大獎賽都將繼續交出難堪成績，加上賽點、邁凱倫與雷諾車隊的持續進逼下，無法爭取冠軍的法拉利在接下來的比賽中恐怕只能陷入被動局面。