今年可能是奔馳汽車的水逆年。在疫情期間，它就被消費者罵到半死。從曝光了奔馳漏油門事件之後，奔馳在人們心目中的形象分可是大大減少。雖然銷量依然看起來不錯，但戴姆勒公司的利潤確實下降了，而利潤的下降也引發了戴姆勒公司的裁員行動。不過另一方面，因爲這個事奔馳對其旗下車型來了一波大折扣，一些車型甚至已經降低到20萬以下，這在以前可是聞所未聞的，比如說奔馳A級目前在終端門店就有3萬多的優惠，按指導價21.18起來看，最低配裸車價僅僅只要18.18萬了！要知道，凱迪拉克CT4都要20多萬了！

奔馳A是奔馳品牌的入門級車型，目的性很強，就是瞄準中低端市場的。但隨着汽車行業的不斷變化使奔馳開始意識到了自己的位置並不是那麼高高在上，如果繼續保持高冷清高最終只會讓自己市場份額越來越少。

不過奔馳到底還是汽車界的老大哥，稍微來個降價折扣就會讓消費者演繹真實的“真香定律”，什麼剎車、漏油都不是問題。奔馳A級也因此在上個月（7月份）賣出6600多臺。

梅賽德斯·奔馳A級汽車重1.4噸，車身尺寸爲4622*1796*1454mm，軸距爲2789mm。軸距接近B級汽車的大小。儘管它看起來比較緊湊，但是卻實用性並不差 ，在同級車型中也具有一定的優勢。拿寶馬1系對比，其車身長度爲4456毫米，寬度爲1803毫米，高度爲1446毫米，軸距爲2670毫米。除了比梅賽德斯·奔馳A級寬以外，作爲同級別車型，寶馬1系如果寬度略高於奔馳A，起碼三大項等於直接被奔馳秒殺。

至於外觀就不用過多言語表達了，作爲奔馳入門型車型外觀可能沒有一些像凱美瑞、雅閣車型那麼好看，但僅憑藉其奔馳的車標就能讓人慾罷不能。

同時，奔馳A的車內配置相當豐富，後排座椅方向調節功能、杯架充電口、後排空調出風口等很多配置組合，再加上奔馳品牌獨有的智能化座椅，有力量是非獨立懸架的輔助等等，讓奔馳A更具有舒適性和實用性，開出去也絕不失檔次。

在功率參數方面，梅賽德斯-奔馳A級提供1.3T和2.0T發動機，與七速雙離合器變速箱相匹配。 1.3T已針對高功率和低功率進行了調整，馬力分別高達136匹和163匹。 值得一提的是2.0T的馬力可以達到196匹，每公里油耗按目前油價來說應該是在3毛左右。最高配置的車型具有全時四輪驅動和多片離合器。動力系統配置不錯，但遺憾的是後懸架採用了扭力梁非獨立懸架。如果是獨立懸掛，那就更好了。

當然，無論如何奔馳作爲一個深入人心的豪華汽車品牌，這次在價格上做出這麼大的讓步還是非常讓人心動的。不僅是因爲其價格，而且還因爲其質量。現在20萬左右的價格就能擁有一臺奔馳品牌的汽車這在過去是想都不敢想的。最重要的是，據網上數據統計，奔馳A級車型的保值率可高達66.81%，並且網友針對A級車的外觀、內飾、空間、配置的打分幾乎都接近滿分。尤其是內飾部分，坐進去感覺就像是50萬以上的車型。

最後，我想做個小調查。突然想起之前朋友跟我分析過買BBA這類豪車作爲剛需其實是有幾種需求，第一種是作爲企業購車，但這類型企業購車起碼都是奔馳G或奔馳S級車型，因爲覈算下來花費其實非常少。第二種是中高檔家庭，面子過得去，又能滿足家庭用車需求，推薦奔馳A或C級別；第三種是企業中高層，有業務對接或者客戶接待的需求，或者創業者等。各位車友們，你們是第幾種呢？歡迎在評論區討論。