塞德爾："人工干預"是讓梅賽德斯慢下來的唯一希望

通過意大利大獎賽的實踐，邁凱倫車隊的領隊塞德爾認爲："人工干預"是2022年之前讓梅賽德斯慢下來的唯一希望。

漢密爾頓原本能夠穩穩地拿到意大利大獎賽的冠軍，但是安全車、紅旗以及10秒罰停徹底改變了意大利大獎賽正賽的進程，最後小紅牛車隊的皮埃爾-加斯利拿到了自己職業生涯的首個分站賽冠軍。

意大利大獎賽的結果對F1來說是一場青春風暴，之後F1開始討論倒序發車的問題。儘管非常尊重梅賽德斯的成就，但邁凱倫車隊的領隊塞德爾相信：通過人工干預的手段爲梅賽德斯減速是短期內讓F1精彩的唯一方法。

"考慮到梅賽德斯的統治，他們也是通過多年的辛勤努力才實現了這點，所以這是他們應得的。只是很不幸，這令比賽變得無趣，"塞德爾對Motorsport-total.com表示，"所以類似蒙扎這樣的情況發生是一件好事。我相信未來1年半的時間內，讓更多比賽變得有趣的唯一方法是人工干預，讓梅賽德斯的速度降下來，或者是採取類似倒序發車的方法，這是我們面臨的現實。我認爲F1對此持開放態度，應該和梅賽德斯談一談。"

但塞德爾希望：在2022年的新規則和預算帽的聯合作用下，F1可以在不使用其他"計謀"的情況下改善其他車隊的競爭力。"我對2022年之後的形勢絕對有信心，有了預算帽和其他的技術規則我們在賽道上應該更加接近。我們會盡一切可能奉獻更多類似蒙扎的比賽或者是讓這一切成爲F1的新常態。"

F1賽事總監羅斯-布朗已經表態：會重新考慮倒序發車的可能。他還強調，更快衰竭速度的輪胎也無法讓梅賽德斯慢下來。"我不認爲你可以解決這個問題，比如通過研發不同的輪胎以便增加進站次數，"布朗表示，"因爲梅賽德斯只需要全力跑10圈，就可以把進站的損失補回來。"

（考拉）