說起大衆這個汽車品牌，你聽得到的最多的是哪一款車型？桑塔納？捷達？高爾夫？要說車型來看，高爾夫絕對是大衆品牌最著名的車型。甚至有一句話說：“在大衆的歷程裏，有一半是高爾夫”。自高爾夫這款車型誕生以來，就一直受到世界各地消費者的喜愛。它是僅次於豐田卡羅拉和福特F系列皮卡的全球第三大暢銷車型。因此，高爾夫的每一次改朝換代都會引起了人們的關注。

目前在國外已經開始正式銷售第八代高爾夫車型了，但由於質量問題而受到大部分經銷商的批評。大衆經銷商協會主席Dirk Weddigen von Knapp最近在接受美國著名媒體《Business Insider》採訪的時候說：“大衆第八代高爾夫的質量實在是太差了，其質量可謂是慘不忍睹。因爲這個原因，高爾夫的訂單也出現了歷史最低！”

除質量問題外，Dirk Weddigen von Knapp還批評新車到店速度的問題，在一些銷售終端門店內把老款途觀車都賣空的情況下，新車型還遲遲不能送達，交付新車時間起碼要拖到2021年。這種形式簡直就是等於把自己的顧客拱手相讓給自己的競爭對手門店。

由於緊急警報系統電子呼叫中的軟件故障，第八代高爾夫在發佈之初就被緊急召回。由於這種故障，大衆汽車甚至暫時中止了高爾夫球的交付。截至目前，全球第八代高爾夫的交付量已超過3萬5千多臺。

儘管第八代高爾夫申報的應用信息已經出現在工業和信息化部的網站上，但至少需要幾個月之後才能等待正式交付。從官方申報的信息來看，第八代國產高爾夫再次詮釋了“換個殼就是另一款車”的說法。儘管最初在中國生產的第八代高爾夫保留了海外版本的設計，但海外版最新的EA211 EVO1.5T發動機卻沒有引進到國產版，仍使用老款1.4T發動機。

底盤懸架也沒有任何變化，第八代高爾夫將繼續使用後扭力非獨立懸架，即“大車懸架”。儘管可以非常舒適地調整和調整扭力杆，但第八代國產高爾夫的扭力杆懸掛裝置似乎有些過時了，在同級別的許多車型都已經使用獨立後懸架的情況下還不做任何改變，也難怪許多人第八代高爾夫是“減配”改款車型了。

在比較權威的汽車投訴網站上也不難發現，這款新高爾夫車型的確存在大量的投訴問題，尤其是變速箱問題。大部分的投訴內容爲“變速箱故障燈無故亮起”、換擋故障、離合器報警故障燈。我想如果國產第八代高爾夫還是一意孤行繼續用這種備受批評的雙離合變速器的話，恐怕以後還會有許多問題發生。可能對於大衆公司本身來說，新款第八代高爾夫採用了許多新配置高科技配置的玩意；但對於消費者來說，這款車性能的詬病讓人覺得十分不可靠。各位車友，你們怎麼看呢？#第八代高爾夫#