墨西哥車手塞爾吉奧-佩雷茲

感到"受傷"的塞爾吉奧·佩雷茲發表聲明稱他將在2020賽季結束後離開Racing Point車隊，這意味着塞巴斯蒂安·維特爾在2021賽季加盟阿斯頓·馬丁幾成定局。

正在意大利備戰托斯卡納大獎賽的佩雷茲，在當地時間週三晚上，通過個人社交平臺確認了這個消息。

佩雷茲個人聲明

"天下沒有不散的筵席，在一起度過了七年之後，我與車隊的時光將在本賽季之後結束，"墨西哥人在個人聲明中如是開場。

"這有點讓人受傷，因爲我在非常困難的時期押寶在這支車隊上；我們設法克服了障礙，我爲保住了許多同事的工作感到非常自豪。我會記住這些一起度過的美好瞬間、友誼以及總是全力以赴的滿足感。"

現年30歲的佩雷茲已經在F1參賽了整整十年，在182場大獎賽中8次登上領獎臺，其中5次是在2014年加盟這支前身印度力量的車隊後所取得。

2018賽季中期，爲了拯救瀕臨破產倒閉的印度力量，佩雷茲以債權人的身份向法院提起了訴訟，使得車隊進入破產保護程序，隨後被勞倫斯·斯特羅爾帶領的聯合財團收購，並且重組爲現在的Racing Point。而這支車隊將在明年轉變爲阿斯頓·馬丁的廠商車隊。

佩雷茲在去年與車隊簽訂了三年的合約，原本將爲之比賽到2022年。然而，今年五月塞巴斯蒂安·維特爾與法拉利分道揚鑣，改變了一切。由於梅賽德斯和紅牛都沒有實際的席位空缺，同期Racing Point在本賽季表現出能夠競爭領獎臺的實力，德國人與之進行了"鬆散的接洽"。

佩雷茲繼續寫道："我會永遠感謝維傑·馬爾雅給我的機會，他在2014年相信我並讓我在印度力量繼續我的F1生涯。對於目前勞倫斯·斯特羅爾帶領的管理者，我向他們的未來送上最好的祝福，特別是即將到來的阿斯頓·馬丁項目。"

佩雷茲在2016和2017年代表當時的印度力量連續兩個賽季拿到年度第七名，是三大車隊之外排名最高的車手。

Racing Point領隊奧馬爾·薩夫諾爾向佩雷茲爲他七年來對車隊所做的貢獻表示感謝。他在車隊的聲明中表示："Checo七年來一直是銀石家庭的一部分，並且在這段時間裏成爲賽道上最全能的車手之一。

"他在週六和週日的速度極快，他以頑強車手的名聲而著稱，我們一起度過了難以置信的瞬間。只要有一線領獎臺的機會，Checo就會抓住，而那五次領獎臺代表了這支車隊歷史上最美好的日子。

"賽車之外，Checo絕對是個人物，也是一個好朋友。很高興與他一起共事了那麼久。雖然我們即將在今年年底作別，但是還有九場比賽要進行，足夠有機會讓Checo與車隊一起創造一些特別的回憶。"

隨着佩雷茲確認離開Racing Point，維特爾在明年駕駛貼上阿斯頓·馬丁標籤賽車，也基本塵埃落定，並且最早可能在今天對外宣佈。

暫無"B計劃"

自從維特爾與Racing Point的傳聞發生以來，由於斯特羅爾父子的關係，佩雷茲一直被認爲將成爲"犧牲品"，甚至連他自己也一度坦言，身爲父親的自己也絕不會"踢走兒子"。

儘管墨西哥人後來因爲感染新冠病毒，錯過了兩場在銀石的比賽，但在西班牙強勢迴歸的同時，他堅信自己在車隊的未來牢固，而維特爾的緋聞"很快會終結"。

值得一提的是，蘭斯·斯特羅爾剛剛在上週末的意大利大獎賽中，第一次代表Racing Point登上領獎臺，也是車隊身份更換後第一次有車手進入前三名。

佩雷茲曾經在維特爾傳聞出現後表示有其他車隊與他進行接觸，但後來他由稱自己完全沒有與其他車隊進行洽談。他在聲明中重申了這一點，而且暗示只對加盟有競爭力的車隊感興趣。

"我沒有B計劃，"墨西哥人表示，"我的意圖是繼續留在這裏，但是那將取決於找到一個能讓有動力的項目，繼續在每一圈發揮出100%的能力。我喜歡可以儘快給你們一些好消息，但是現在讓我們一起享受接下來的比賽。"

考慮到這位墨西哥車手背後的強大資金支持，阿爾法·羅密歐和哈斯都是潛在的下家。其中，前者由索伯負責運作，那也是佩雷茲初來乍到的車隊，並且三次爲其登上領獎臺。而美國車隊則對2021年車手陣容持開放態度。

（來源：MSN直播TV賽車頻道）