今年8月份，備受矚目的滬蘇湖鐵路全線開工建設。這條串聯起上海、江蘇、浙江的高鐵建成通車後，將在湖州與商合杭高鐵“牽手”，貫通長三角大動脈。

12年前，運行時速250公里的合肥至南京高鐵通車，開啓長三角高鐵時代。12年來，長三角鐵路部門緊緊圍繞服務長三角一體化發展國家戰略，加快建設引領世界級城市羣發展的高質量綜合交通運輸體系，以交通一體化助推長三角區域一體化。隨着京滬、滬寧、滬杭、寧杭、杭甬等一批高鐵相繼開通，一大批現代化高鐵站建成投用，一座座新城因高鐵拔地而起，區域經濟發展的新藍圖呈現眼前。

建設“一張網”，支撐“一盤棋”。目前，長三角鐵路有24條高鐵線路，運營總里程達5449公里。滬蘇浙皖“三省一市”陸域所有省轄市均通動車，由27個城市“抱團”組成的世界級城市羣融入“半小時至3小時經濟圈”，同城化效應不斷擴大。

“經常要和客戶面對面溝通，但大部分客戶在杭州，以前往返很不方便。”安徽歡廷智能科技有限公司常務副總經理王安麗說，“商合杭高鐵開通後，一小時直達杭州，企業成本明顯降低，我們把上海的公司整體搬到了宣城。”

目前，連鎮高鐵淮鎮段、合安高鐵、衢寧鐵路等9條線路預計年內開通，全年新線開通里程將達1000公里以上，長三角鐵路營業里程將突破1.3萬公里。國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中，將會有京滬、京港臺、沿海、陸橋、沿江、滬昆等“三縱三橫”覆蓋長三角地區，區域路網規模質量都將得到進一步提升。

中國鐵路上海局集團有限公司牢固樹立“建設爲運營服務、運營從建設開始”理念，分專業編制提前介入、聯調聯試指導手冊，清單式明晰內容、標準和流程，強化質量安全紅線管理。1月至8月，他們以“零容忍”態度累計開展質量監督檢查109項次、監督檢測19批次，堅決確保工程優質。

推動長三角一體化高質量發展，鐵路建設將繼續同頻共振，保持強勁發展勢頭。按照《長三角區域一體化發展規劃綱要》，到2025年，一體化交通基礎設施網絡總體形成，對外運輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網高效聯通，基本建成“軌道上的長三角”，鐵路網密度將達到507公里/萬平方公里。

文字：吳少妮 照片：陳銘逸 潘曉帆

編輯：董佳怡 審覈：柴衛民 監製：張帆