特斯拉，一個站在純電動車行業金字塔頂端的品牌，儘管這個品牌在傳統哦汽車製造業的觀念來看既不靠譜又極度另類，但這個旗下只有4款車的品牌，現在已經是妥妥的世界第一，無論是誰都只能望其項背。

品牌力上特斯拉依然無人能敵，但產品卻未必。一直以來試圖在產品力上徹底壓垮特斯拉的品牌多如牛毛，但卻沒有一家真正有這個能力。不過就在前幾天，一家你聽都沒聽過的國內造車新勢力品牌推出的一款車，卻被外界稱爲是國內造車新勢力對特斯拉高端產品線的第一次攻擊。

●一個你沒聽過的品牌●

國內的造車新勢力從幾年前的超過一百家，到現在能活下來，而且還活得不錯的已經只剩下不到10家。其中蔚來威馬理想小鵬作爲四大頭部品牌，牢牢佔據新勢力陣營的大多數市場份額。剩下的幾家基本上都處在死不了但活下去有困難的狀態。

不過其中有一家例外，它叫華人運通，在大半年前我們曾經簡單說過這家新勢力車企。簡單說說這家華人運通吧，它的創始人名爲丁磊，不是網易創始人那個丁磊（他們兩位的確同名同姓），這個丁磊是傳統造車行業出身的，畢業於復旦大學，1999年到2007年之間都在上海通用任職，曾經是上海通用中國區的CEO，一手推動過上海通用的去美國化和本土化進程，也是他一手把上汽集團推到國內第一車企的位置。總而言之，他是一個在傳統汽車行業有很高聲望的大牛人。

2017年，丁磊卸下政府職務，創辦華人運通。其實說到這裏，丁磊的一部分經歷和威馬創始人沈暉是相似的，都是傳統造車行業出身，都是行業大牛，也都對行業有非常深刻的理解。但這兩個人不同的地方在於他們從傳統車企出來創業之後的方向。沈暉的威馬汽車強調產品本身，而華人運通的丁磊，相比起造車更喜歡去玩一些比如智能交通，智能道路之類的，未來交通層面的東西。

這也使得華人運通的車從宣佈到現在歷經多次延期，終於在最近才正式發佈（而且連售價都還沒有），但這一發布可不得了，這臺車的直接競爭對手，它的對標車型，指向的是特斯拉SUV產品線裏最高端的型號，Model X。

●新勢力最高端的純電車●

這臺叫做高合HiPhi X的新車，直接對標對手就是特斯拉Model X，而且高合一上來直接打的，就是Model X的高配版。和Model X一樣，這臺車也很大，也很先進，前後車門用的是勞斯萊斯一樣的對向車門（或者叫自殺式車門），車頭燈和新一代奔馳S級高配車一樣，是那種幾百萬個微型LED矩陣組成的矩陣車燈。後門不單是自殺式設計，車頂和Model X一樣也可以向上開啓。

內裝也很厲害，3塊互聯的大屏，每一塊麪積都非常大，坐在車裏很有一種坐在未來汽車駕駛艙的感覺。華人運通也說了，這車出廠支持L3自動駕駛，和Model X的AutoPilot系統同一等級，未來還可以通過硬件升級的形式升級到L4或者L5。總之這輛車除了續航不及Model X（它的續航只有600，Model X接近660）之外，在整體產品力和配置，再到智能化方面基本上可以做到壓倒Model X。

這當然是很了不起的成績，如果我們沒猜錯的話，這應該是整個造車新勢力，乃至整個自主品牌純電車裏，第一臺真正的高端SUV，也是第一臺真正可以在產品力和科技感這些特斯拉的強項上超越Model X的。

當然了，儘管售價還沒公佈，但我們覺得這樣的車，定價肯定低不了，至少60萬以上應該是穩的。高配的話不排除會接近100萬售價。

●車真的很棒，但前途可能未必●

產品力看，這車真的好，但我對它能不能在高端市場站穩腳跟，抱持着非常懷疑的態度。誠然，現在都在說國產品牌品牌向上，都在說國產品牌值得更高的價格，這沒錯。無論是小鵬P7，比亞迪漢等等最近的新車，它們的售價都很香。2-30萬這個區間也非常有競爭力。

價格再高一些的，蔚來在40-50萬這個區間競爭力也不差，但我們已經可以非常明顯地看到，自從價格更低的ES6出來之後，定價普遍在40萬以上的ES8的銷量就成斷崖式下跌。而選購高配版ES8的人，已經是鳳毛麟角。

現在高合這車看定位明顯是比ES8高出一大截的，估測售價同樣也比ES8高配版高出一截。到了這種6-80萬以上的高端車市場，品牌力已經不再是那個級別的消費者考慮的第一重點了。對於這個級別的消費者來說，純電動車的省錢特性基本上對於他們沒有吸引力，續航也已經不再是他們考慮的重點（畢竟這類人不會只有一臺車）。

也就意味着這個級別的消費者對於品牌，對於品牌調性和品牌認知度，是比車子本身產品力更加看重的。一輛Model X是進入富人圈的象徵之一（就像勞斯萊斯是富豪圈的象徵一樣）。道理也很簡單，Model X早已經名聲在外，全球富人圈都標配。

但花同樣的錢買一臺從未聽過的國產新品牌的車？這輛車開出去的社交意義如何？受不受圈子裏其他人的認可？競爭對手和合作夥伴會如何看待自己買的這輛新品牌的車？這些都是不確定因素。換句話說，高合HiPhi這輛車所處的市場，實在是太小了，而且對手太難以撼動了。這不是堆砌產品力就能把對方拉下馬的市場，對於這輛史上最高端的新勢力純電動SUV，我們並不看好它的未來前景。

當然，更有可能的結論是，華人運通走的是類似蔚來的路子，先用高端車型打開品牌知名度，再技術下放，造真正走量的車。

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