5代机爬升高度排名，F22最高2万米，苏57达1.9万米，歼20多少？

现如今，各大国先进超高音速导弹洲际导弹的速度能达到25马赫左右，战斗机也已经进入了可以超音速巡航的时代，那么只凭速度可以衡量一个战机的优劣性吗？当然还不够，这里就涉及到战机的升限。

有的人说战机的升限没用，那就大错特错了。对于现在各大国的军事力量太空化，一体化，那么将来对战机所担任的任务和和性能必将要求更高。战机的升限越大其战术纵深也就越大，作战的空间和躲避的空间也就越大。未来的战机可能还会担负打击地球低轨道目标或超高空巡逻侦查任务。

就目前的五代战机的升限来说，美国的F-22战机最高曾达到过19812米，俄罗斯的最新款战机苏-57最高爬升到1.9万米，而美国最先进的F-35战机也才堪堪爬过1.8万米左右。我国的航发没有这两家的好，但是利用一流的气动布局也达到了1.9万米的升限。

民航飞机飞行的高度一般都在一万米的高空，这个高度就在平流层，大气环境稳定，空气阻力会比对流层来的少，对飞机本身的损耗也就小。现在五代机的航发都是涡扇发动机，如果战机能达到2万米的高空那就说明战机的航发和气动布局都是非常顶尖的了。

高度越高大气越稀薄，2万米的高空差不多快接近地球次轨道了。涡扇发动机必须需要氧气作为助燃剂，那么高空中稀薄的氧气对于航发来说是一个巨大的考验。F-22战机达到1.98万的高空中就不敢再爬升，不然接下来发动机熄火只能等着战机从近2万米的高空自由落体，想再次起火是很困难的。所以相比较而言，中国的气动布局好，美俄的航发更牛。

还有一个飞机是特例，它不仅能爬升到30000米的高空并且其速度能达到3马赫。这个飞机就是美国在上世纪60年代研发的一款高空高速侦察机，代号为黑鸟。为什么黑鸟可以利用单航发做到这么高的升限，好就好在黑鸟使用的复合式发动机。这种发动机也最早在美国研发出来，特性就是在正常空域高度使用的是涡扇发动机，到了超高空就开启涡喷或者火箭冲压发动机。这样一来黑鸟不仅爬的高而且跑得快，而且目前为止还没有哪个武器击落过黑鸟。