最近幾年，如BBA之類的豪華品牌已經把手伸到了20萬以內的市場中，目標就是那些工作一年多，積蓄不太多，但是卻有一個豪華品牌夢的年輕人。奧迪A3憑藉較低的售價以及較高的性價比，一直是這個領域內的王者，但另外兩家奔馳寶馬也不甘落後，分別推出了同級別的奔馳A級和寶馬1系。但市場上的反應很明顯，A級的市場表現遠高於寶馬1系，這究竟是爲什麼呢？

靜態方面一直是奔馳的拿手好戲，不論是外觀的顏值還是內飾豪華，都是同級別中最優秀的存在。許多小姐姐在看到這輛車之後就無心再去看其他車子了，這就是奔馳的魅力。前臉點陣式星輝格柵讓許多年輕人爲之側目，雖然是最便宜的車型，但仍然有着奔馳家族的血統，再加上修長的“三角眼”車燈，整個前臉突出一個犀利。

車身側面依舊有着奔馳傳統的家族式上揚車窗線，飽滿的弧度讓整個車看起來非常協調，雖然軸距不長，但是給人一種空間非常飽滿的感覺。上揚的腰線也給人一種充滿張力、爆發力的感覺。總體而言，奔馳A級的外觀設計延續了許多家族式的設計語言，同時一些小細節的處理也突出了設計師的用心，難怪很多年輕的小姐姐被這樣的顏值迷了眼。

而內飾方面就更不用擔心了，同級別的A3或者1系都不是它的對手。超大的液晶儀表搭配中控屏幕，讓整個內飾都充滿了濃濃的科技感。同時別以爲這款車是入門級車就小看這塊屏幕，無論是分辨率還是過度動畫，這塊屏幕都表現都非常優異。同時車輛內部的軟質材料又將豪華感烘托到位，畢竟外觀是給別人看的，只有內飾纔是自己舒服的。

動態方面就不是A級擅長的領域了。奔馳A級起步的動力並不充沛，遲滯現象較爲嚴重。1400轉時動力還沒有很強力，但當轉速來到1600多時，又突然有了彈射的感覺。可千萬別以爲這輛車只是起步肉一些，再往後動力不充沛的體驗將再次迴歸，總之，這輛車的動力組合在同級別車中確實不佔優勢。

操控方面，這輛A級的方向盤調教還比較線性，精準度較高。但底盤方面濾震一般，路過小的坑窪路段時前排感受不大，但後排的乘坐體驗就不是很好了。

總體而言，在這個級別的豪華品牌中，A3性價比最高，但1.4T爲雙離合變速器；寶馬1係爲三缸發動機，抖動較爲明顯，如果注重顏值的朋友還是可以選擇這款A級的。

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