全新一代奔馳S級街頭亮相，似乎變醜了，豪華感減退，難道要翻車

前兩天全新一代奔馳S級發佈的信息相信大家都有所耳聞，當我看到官圖之後，我心裏的第一想法就是“似乎變醜了”，不過我沒有第一時間在網上嗶嗶賴賴，我先看了一下其他人的觀點，很多人的關鍵都是這樣的“豪華感減退”“前臉不夠莊重”“似乎變醜了”“7系和A8L在偷着笑”等等詞彙，今天我們就聊聊全新一代奔馳S級。

日前，就有網友在國內街頭拍攝到了全新一代奔馳S級實車圖片，從新車發佈到實車曝光這速度真是太快了，根據目前所掌握的信息來看，全新一代奔馳S級很有可能會在即將開幕的北京車展上正式與國內消費者見面，那麼全新奔馳S級的產品力究竟如何呢？下面咱們就先一睹實車真容。

首先在外觀設計上，整車看起來給人的第一感受就是新車氣場不如現款車型，不過你自信觀察之後就會發現新一代奔馳S級還是局部不錯的視覺感官，全新的家族式設計語言，主要變化在於採用了更加圓潤的前進氣格柵，而一向霸氣的“虎頭”格柵可能一去不復返了，全新樣式的大燈造型採用了不規則造型設計，燈組內部使用了鷹鉤式的LED燈帶成爲了點晴之筆，帶來較高的辨識度，值得一提的就是它前進氣格柵內部有一塊麪積較大的雷達面板，面積比以往車型要大很多，所以全新S級在智能駕駛輔助方面升級了很多達到了L3級別。

從側面看過去，車身的視覺重心比較低，側面線條舒展整個車側沉穩大氣，真乃是重劍無鋒，而且還採用了隱藏式門把手的設計，此外，車尾部分的設計最明顯的變化就是在於使用了與CLS幾乎一模一樣的三角形狀的後尾燈，下方後包圍內加入了雙邊共兩出的排氣設計，看起來沒有多麼暴躁，比較作爲豪華旗艦轎車還是優雅穩重更重要，對於全新一代奔馳S級的風格，不知道你是否中意呢？

在車身尺寸上，新車長寬高依次爲5289/2109/1503mm軸距達到了3216mm，這樣的尺寸參數也說明了車內有着寬敞的乘坐空間，相比同級競品車型新一代奔馳S級的軸距佔據不小的優勢，完全符合國人對大尺寸大空間的用車訴求，至於懸掛上則採用了前雙叉臂+後多立杆式結構，還標配了可連續調節阻尼的空氣懸架，也可以選擇全主動式E-ACTIVE BODY CONTROL懸架。