大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《14萬起的標緻3008真的好嗎？車主掏心窩說了四個字》。

大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《14萬起的標緻3008真的好嗎？車主掏心窩說了四個字》。

標緻3008是標緻在國內的主推產品，當前可謂風頭正盛，仰賴它霸氣側漏的外觀設計，主動貼合購車者對高顏值的車型的極力熱愛等方面的要求，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨着社會的進步，人們對車子有着各種各樣的需求，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式車輪等等，僅僅仰賴單一的閃光點項目，汽車品牌肯定不可取得長足進步。久經汽車市場考驗的標緻3008，去掉標緻3008的犀利側漏的外觀設計，那麼它在其他方面表現如何？13.97萬元起步價的它在市場上有足夠競爭力嗎？

對於這些疑問，這期我們請來一位標緻3008的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了5000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

標緻3008外觀造型精美特別，總能吸引無數行人目光。良好的家族式設計語言凸顯廠商良心締造的品質。構型特別的前大燈爲標緻3008帶來越發突出的設計感，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。精緻美妙的腰線貫穿着車體，使得標緻3008豔如桃李，看似尋常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與車身造型實現完美融合。標緻3008在內飾上給人帶來了與衆不同的感官體驗，中控屏的層次感在這一價位的車型里名列前茅，精緻的內飾做工讓駕駛者不失面子，操控面板設計新穎，內容比較豐富，顯得車內新穎感十足。毫不誇張地說，內外兼修的標緻3008，將“設計之美”詮釋得淋漓盡致。

在動力數據上，標緻3008配備了1.6渦輪增壓發動機，最大馬力高達167Ps匹。變速箱採用成熟的6擋手自一體，其可靠性和平順性自然不必多說，通過標緻的調教，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。動力輸出強勁，變速箱對駕車者意圖領會能力強，與駕車者心有靈犀，極大滿足了年輕購車羣體對於“速度”的追求。最大扭矩245牛米，速度破百僅需8.4秒，對於強勁的對手本田CR-V來說，標緻3008略有小勝，總體上看，標緻3008的動力性能在同檔次車型當中很有競爭力。

車輛空間表現都會被買車人放在重要位置作爲參考，標緻3008身爲一輛5門5座的SUV，其空間表現自然不言而諭。尺寸爲4435*1840*1652mm的標緻3008，相較於途觀、現代ix35、本田CR-V等車型絲毫不落下風。獲得車體1652毫米高度地支持，一個175cm的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。因爲它的車體寬度達到了1840毫米，滿座的情況下，第二排不會太擁擠。在2613毫米的軸距的加特下，車內內部的前後空間得到優化拉伸，第二排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。

對於舒適度而言，標緻3008投入很大精力在舒適度的打造上。前輪懸掛配置麥弗遜式獨立懸掛，後輪懸掛裝備縱臂扭轉梁式半獨立懸掛，行駛至較爲坑窪的道路時，優秀的減震系統將多餘的抖動過濾在車外。座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得痠痛，空調降溫能力極強，很快就把車輛變成恆溫，隔音降噪功能的確足夠強勁，高速行駛也感覺與外隔絕。而且，標緻3008還有許多舒適裝配，比如：後排空調出風口等等，讓舒適性獲得極大的提升。

操控是標緻3008的一大特色，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到標緻3008的操控表現。

關於油耗，在已過磨合期的狀況下，實際測得標緻3008的綜合油耗爲7.9L/百公里。在街市常常起步和停車，油耗也只有10.3L而已，高速公路的油耗僅6.6L上下，經濟性更高。單從油耗表現方面考慮，標緻3008在SUV中着實有較好的表現，標緻3008在同檔次中的油耗水平較低，幫助其獲取很多的市場。

通過車主分享可知，標緻3008之所以成爲目前紅人，僅靠外觀一項亮點並不現實，操控、油耗、動力的品質也頗高，實實在在地滿足購車者購車要求。集諸多優點於一身的“標緻3008 2019款 350THP 自動領先版”，僅需13.97萬，而且還配置發動機自動啓停等許多高科技配置，讓其成爲SUV中當之無愧的“性價王”。最後，標緻3008車主用四個字概括：非常滿意！