2020年是馬自達誕生一百週年的時間節點。作爲一個真正的百年品牌，儘管馬自達的規模不大，但始終保持了自己的個性和品位，壓燃發動機在這個時候登場，也很好地契合了這樣一種理念，讓人看到了一個有着深厚技術積澱，同時又充滿前瞻活力的馬自達。

文/《汽車人》盧山

9月16日，長安馬自達旗下搭載“壓燃”技術（創馳藍天e-SKYACTIV-X）的馬自達3昂克塞拉以及馬自達CX-30正式上市。

和目前在售的普通版車型相比，兩款新車型最大的賣點在於搭載了馬自達最新研發的“創馳藍天X”汽油壓燃發動機，同時集成了24V輕混系統。作爲全球惟一實現量產的壓燃發動機車型，馬自達的兩款新車型在輸出性能、燃油經濟性，以及排放等方面都具有更多優勢。

油耗向下

馬自達的這款壓燃發動機，以2.0L直列四缸發動機爲基礎，並配套了24V輕混系統。爲實現可控的均質壓燃效果，馬自達爲這款發動機裝備了包括可控機械增壓裝置、高壓供油系統等新技術。

在實際體驗過程中，採用壓燃發動機的車型擁有和汽油發動機相同的行駛舒適性，同時又兼具了柴油發動機省油、扭矩強勁的優勢。無論是從性能還是從體驗或者是環保角度來看，都是目前傳統發動機極好的替代品。

值得一提的是，搭載這一發動機的新車型爲了實現更加流暢線性的動力輸出，除了使用了與現款車型不同的高剛性傳動系統，還增加了馬自達M-HYBRID輕混動力系統，以及爲了實現更高級的隔音靜謐性效果採用的隔音手段與材料等，從而達到了更加進退自如的性能表現。

除了搭載全新壓燃發動機外，此次上市的馬自達CX-30壓燃版和馬自達3昂克賽拉壓燃版，在設計方面與標準汽油版車型保持一致。“魂動2.0”的設計語言打造出極具辨識度的外觀，同時在車身尾部的標識方面，加入了“e-SKYACTIV X”標識，表明了其獨特的身份。

作爲馬自達第七世代的全新車型，長安馬自達CX-30壓燃版和馬自達3昂克賽拉壓燃版同樣採用了全新的內飾設計理念和車身架構。大道至簡的侘寂風格內飾，通過更高級的材質營造出了和外觀調性統一的新體驗。另外，在交互體驗上也實現了以駕駛者爲核心的產品理念，爲駕駛者提供了極具沉浸感的駕駛氛圍。

2017年，馬自達發佈了“Zoom-Zoom可持續發展宣言2030”，提出了“通過彰顯汽車產品‘駕乘愉悅’的獨有魅力，解決當今‘地球·社會·人’三方課題”的發展理念。以壓燃實現超稀薄燃燒，高性能、低能耗、低排放的e-SKYACTIV X壓燃發動機應運而生。

此前，壓燃發動機僅在海外市場上市，國內市場可謂千呼萬喚始出來。對於產品線並不算豐富的長安馬自達來說，壓燃發動機的上市，可以幫助其細分市場再細分，更深度地耕耘A級轎車和緊湊型SUV兩個市場，進一步擴大兩個車系的整體銷量。

品牌向上

作爲在若干年內，傳統內燃機技術創新的惟一案例，長安馬自達爲這兩款備受關注的新車型制定了一個頗具爭議性的價格：18.99萬元和19.99萬元。但《汽車人》認爲，價格或許並不是“壓燃”所應該討論的話題。

爲什麼這麼說？

對於價格敏感型的消費者而言，以接近20萬元的價格買一輛A級車或者緊湊型SUV，顯然是難以接受的低性價比之選。但是對於包括但不限於“馬粉”的技術控來說，以低於其他市場數萬元（日本本土壓燃售價高出普通發動機4.5萬元，歐洲高出2.7萬元人民幣）的價格，買到迄今爲止技術最先進的自吸車型，絕對是21世紀“買發動機送車”的當代神話。

更何況，爲了能夠讓消費者動（TAO）心（QIAN），長安馬自達還設定了一個極有吸引力的置換方案——次時代 馬自達3 至尊版16.89萬元，X 壓燃版（配置大體爲至尊版）18.99萬元，價差2.1萬元。如老車主升級購買（馬自達品牌置換補貼限牌區域15000元，非限牌區域12000元），只需要加價6000元或9000元即可擁有。

如果差價縮水至6000元到9000元，“壓燃太貴”顯然已經成爲一個僞命題。但是對於馬自達來說，價格卻是一個非常實際的問題。

一個價格敏感型的合資品牌消費者，通常同時會是一個品牌敏感型的用戶。當這樣一個消費者在選擇車型的時候，會以價格、品牌、外觀、性能、可靠性……進行排序。而在這個排序中，消費者最關注的前兩項中，馬自達並不佔優勢，馬自達真正的優勢，是排在第三和第四位的設計和性能。

馬自達目前的受衆羣體，也反映出了這種特質。可以說，喜歡馬自達品牌的並不是一個非常理性的消費人羣。因爲顏控和技術控，本質上都不算是理性行爲。因此，如果想要取得市場意義上的不斷成功，馬自達必須吸引基數更龐大的理性消費人羣。

壓燃的出現，或許是一個機會。

對於規模有限的中小型車企來說，必須面對的一個困境是“價值點固化”。當一個爆款車型或技術誕生後，整個品牌的生存發展長期依賴單一車型的情況，在中小品牌身上屢見不鮮。不能快速而穩定地迭代產品技術，是馬太效應加劇的重要因素之一。

對於馬自達來說，無論是“創馳藍天”還是“魂動設計”，都已經誕生8年之久。馬自達急需一些新的技術和概念，重新喚醒消費者的熱情。在沒有押寶渦輪增壓和新能源的情況下，壓燃技術的出現很好地彌補了馬自達在技術層面的空檔。

在吸引消費者關注之外，新技術的導入爲馬自達增加了技術分，從而進一步提升整個馬自達在消費者心目中的品牌形象。當然，這個過程並非一蹴而就，也不是一代發動機或者一代車型可以完成的目標。

2020年是馬自達誕生一百週年的時間節點。作爲一個真正的百年品牌，儘管馬自達的規模不大，但始終保持了自己的個性和品位，壓燃發動機在這個時候登場，也很好地契合了這樣一種理念，讓人看到了一個有着深厚技術積澱，同時又充滿前瞻活力的馬自達。（文/《汽車人》盧山）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權爲《汽車人》所有。