大家好，本期我想和大家分享的是“花11萬元購買c-trek威靈，4000公里後，車主給出了中肯的評價”。

大家好，本期我想和大家分享的是“花11萬元購買c-trek威靈，4000公里後，車主給出了中肯的評價”。

C-TrekWeiling是最強大的旅行車之一，外觀動感前衛，能滿足客戶通過外觀凸顯氣質的要求，c-trek威靈也一樣，成功佔領了市場，隨着人們生活水平的不斷提高，我們對車輛有着多種需求，LED大燈、全景天窗、安全配置等，如果僅僅依靠一個亮點，汽車品牌就不會成功。

今天，我碰巧遇到了小張，他是幾年前畢業的大學生，他的月收入約爲8000英鎊，現在他比較富裕，想在不久的將來換一輛車，他有一個明確的目標，這意味着他的旅行車的預算約爲15萬，外表是他首先關注的，但除了外表之外，他還非常關注控球等方面的要求，他之前用的是翡翠，在仔細比較了兩輛車之後，他決定選擇c-trek，他提車已經兩個月了，已經跑了4000公里，他對《c-trek》有着深刻的理解，我花了11萬元買了c-trek威靈，4000公里後，車主給出了中肯的評價。

我覺得外觀是它最大的亮點，整體外觀精緻典雅，更符合這一代人的氣質，進氣口格珊裝飾條隨意排列，增強了c-trek領口無盡的美感，車尾微微收斂，強烈凸顯了用戶低調而不張揚的品質，外觀和傑德有很大差距，我對c-trek領的外觀比較滿意，不過，毫無設計感的內飾與外觀形成鮮明對比，駕駛艙的設計有點粗糙，不能讓車感覺到車的溫暖，該車內飾材料仍以硬塑料爲主，缺乏層次感，此外，c-trek威靈的內飾缺乏裝飾性裝飾，讓人感覺單調，老實說，c-trek的內飾並沒有翡翠那麼高端。

動力方面，c-trek帶領我駕駛“c-trek 2018車型1.5L at舒適版”，c-trek的動力系統是一款排量爲1.5的直列4缸自然吸氣動力發動機，可產生110ps的最大馬力，從實際駕駛體驗來看，c-trek的動力數據低於同類車型的平均水平，爬升和啓動困難，C-trek配備了6速手動自動變速器，傳動機構調整良好，在15km/h的速度下會有輕微的跳動，與Jed相比有差距感。

在空間方面，c-trek的空間競爭力確實差一點，從實際乘坐體驗來看，頭頂空間略顯不足，身材一般的年輕人坐在裏面有些侷促，第二排可以容納三個胖子，但擁擠的感覺很重，前後排腿部空間也比較小，時間長了會讓腿部麻木，不過，c-trek領口有非常好的隔音效果和舒適的配置，空調出風口柔軟，長時間吹風不會有不適，噪音控制是完美的，90碼內很難聽到風的聲音，c-trek的空間與同級車有很大不同，但舒適性也不錯。

在油耗方面，c-trek在油耗方面確實缺乏閃點，8.5l的平均油耗偏高，次幹道油耗7.1l，城市油耗11.1l，總重1320kg的旅行車，c-trek威靈的油耗比翡翠高，但油耗我不太在乎。

綜上所述，我個人認爲c-trek領非常適合我，主要是外觀和操控方面，雖然這輛車的價格和上一款翡翠差不多，但我在開車的時候還是能感覺到明顯的差別，沒有完美的汽車，很難說誰更好，我只是覺得c-trek更適合我，駕駛c-trek的人大多是幾年前畢業的大學生，我覺得這輛車也很有品位，同時，它在國內也是一款不錯的車，而且價格也不貴，月薪8000多元就可以開了，用過之後，我想說七個字：基本上沒有不滿。

聽了車主們的分享後，我覺得c-trek具有很強的競爭力，它不僅依靠其獨特的外觀，而且在操控等方面也非常規，堅持爲車主提供最大的滿意度，在c-trek領口中，“c-trek領2018款1.5L at舒適版”最值得入手，製造商宣佈售價爲13.49萬英鎊，這種型號在配置上並不吝嗇，ESP車身穩定系統、胎壓監測、巡航控制系統、後視鏡加熱效果等都是標配，在同級別的競爭對手中，c-trek-clear的性價比確實在中游以上，對於已經被購車團認可的c-trek，您有何看法？