出品 | 創業最前線

作者 | 付豔翠

編輯 | 馮羽

今年最後一個長假，似乎要將上半年旅遊業的陰霾一掃而光。

高德大數據顯示，8月以來，國內用戶出行需求持續增強，其中必遊景點、5A/4A景區等異地必遊類榜單瀏覽量上漲最高；同時，最近三個月周邊自駕遊用戶數也持續增長，8月份較6月已上漲50%，周邊短途遊熱度持續升高。

隨着國內受壓抑的旅行需求開始釋放，旅遊市場也顯露出復甦跡象。

各家旅企爲爭奪用戶，又推出了哪些新玩法？消費者是否會買賬？報復性旅遊真的來了嗎？

1、星星之火

王亮最近參加了一個10人聚餐，他發現，大家聊得最多的話題就是“十一打算去哪裏玩”，表現出了強烈的休閒度假願望。

“有計劃去廈門的，有說要自駕遊的，也有要去北京周邊玩一圈的，還有3個是要回家的。只有一個人因爲孩子太小，沒辦法出行，選擇在家過節。”王亮回憶道，疫情對出行的影響正在降低，大家的旅遊計劃也開始迴歸正軌。

他也準備趁着難得的8天假期，帶一家老小去南京旅遊。但在出行之前，王亮卻發現，疫情之後，人們熟悉的“一房難求”現象再次迴歸。

“我現在訂民宿都訂不到了，很麻煩。”在查過一些民宿的預定情況後，王亮有些着急，“不是疫情嗎，旅遊的人怎麼還那麼多？”

事實上，不光“一房難求”，“一票難求”的現象也正在發生。

近日，同程旅行發佈的《2020國慶黃金週居民出行及出遊趨勢預測報告》顯示，今年國慶黃金週機票價格大幅反彈，節前客流高峯時段的平均票價超過了800元，返程高峯時段的最高票價接近去年同期水平。

自從中秋國慶假期火車票開啓售票後，熱門線路的火車票搜索量大幅增長。其中，9月2日的搜索量較一週前的日均搜索量增長近8倍，部分線路9月30日出發的火車票開售後即迅速售罄。

近日，飛豬旅行總裁莊卓然透露，從飛豬平臺數據看，境內遊需求恢復得十分迅速。境內機票方面，飛豬平臺同比增長8%，酒店同比增長25%。

另一家旅遊類企服平臺臻旅科技、你好世界項目的創始人陳喆也向「創業最前線」表示，從平臺數據看，大家中國旅遊休閒度假勢頭正在明顯恢復，且很多用戶需求開始從五一假期時的周邊遊，變成現在的跨省遊。

關注旅遊行業的投資人王偉（化名）還發現，今年三亞的旅遊產業恢復狀況良好，入住率甚至一度超過去年同期。

三亞旅遊業回暖和免稅政策調整大有關聯。

自7月1日後，海南省開始實施離島旅客免稅購物新政，免稅購物額度從每年每人3萬元提高到了10萬元，離島免稅商品品種也由38種增至45種。

據瞭解，一些名牌包的價格和歐洲退稅後的價格差不多，不少化妝品還給出了五件85折的優惠價，極大程度激發了三亞遊客的購物熱情。

據公開報道，僅在7月1日當天，海南的四家免稅店就超過2萬筆消費，銷售額接近6千萬元。而在2018年7月，三亞、海口兩家免稅店免稅商品銷售額達5.8億元，全年兩家離島免稅店共實現免稅銷售額101億元，增速明顯。

不僅海南，最近王偉還發現，上海、成都等城市的周邊旅遊需求十分旺盛，且用戶很樂意去度假酒店“享受一下”，入住率也有較大提升。

簡而言之，旅客的出行情緒已經被點燃。

2、OTA奔忙搶用戶

市場需求起來了，那報復性消費來了嗎？

現實遠沒有想象的樂觀。

“我覺得並沒有所謂的報復性消費。”王偉解釋道，疫情下，其實國人也願意在住、行上花錢，甚至願意花更高的價錢住好一點的酒店。但他也在出行過程中發現，除了核心城市外，整體上去旅遊的人並不多，甚至在機場、高鐵、酒店等場所，也看不到太多人出行。

同時，過去國內遊的消費羣體主要以中老年人爲主，但現在這部分人羣正因爲疫情原因“蝸居”在家。

就連往常的商務出行也在減少。作爲投資人，往年王偉每個月幾乎都要出差4-5次，去全國各地考察項目。但到今年，“現在一個月也就出1~2次差，甚至更少。”他說。

上述創業者陳喆也表示，作爲特殊行業，旅遊業講究淡旺季，本來春節、五一、暑期檔都是旅遊旺季，但今年的暑期檔也因爲各地學校的不同要求而不能跨省出行。

原本計劃暑假帶孩子去上海迪士尼的消費者也向「創業最前線」透露，他今年的暑期遊計劃早就取消了。不光是覺得不安全，主要是因爲他接到了學校的通知，他所在的市教育局希望師生減少不必要的外出，原則上不進行跨省域長途旅行。

在陳喆看來，即便大家出行，也都會選擇周邊遊的自主型消費。“自己買門票、訂酒店，甚至自駕遊，玩一兩天就回來了。”

出行需求的限制下，報復性消費沒來，旅遊業的競爭反倒更激烈了。

過去，OTA、旅行社的盈利主要靠境外遊，國內遊只是鋪量，很難成爲利潤點。而今年原先做出境遊業務的OTA、旅行社不得不紛紛轉型做國內業務。“蛋糕只有這麼大，競爭自然就會更激烈。”

最明顯的是旅遊人們開始瘋狂爭搶用戶資源。

爲了最大限度地吸引大家出行，從航空公司、鐵路部門到各大OTA平臺都紛紛推出了促銷產品。

比如，東航的“週末隨心飛”套餐，消費者花3322元買下產品後，可在2020年12月31日前的任意週末，無限次兌換東航、上航除港澳臺外的所有國內航班經濟艙。鐵路方面也積極跟進推出了“隨心乘”業務。7月13日，支付寶聯合鐵路12306推出火車票立減活動。

7月14日，文化和旅遊部辦公廳發佈《關於推進旅遊企業擴大復工復業有關事項的通知》，允許旅行社有條件恢復跨省團隊遊業務後，各大平臺更是積極發力補貼。其中，飛豬旅遊在7月中旬就推出66元飛全國的活動，同月，同程旅行也上線了“88元同程暢遊卡”的活動。

國內多地景區也聞風而動。山東、山西、貴州、陝西等多地超過500個景區已經開始實施門票免票或大幅降價等價格優惠措施，其中青島等地甚至5A景區也實行免票。

一時間，全行都在通過低價優惠活動，給消費者們打“雞血”，刺激出行慾望。

3、下一場“持久戰”

雖說在多方努力下，當下國內旅行目的地的食、住、行等預定量齊漲，但境內遊若要全面恢復，依舊存在不少挑戰。

一方面，自駕遊和定製遊成爲今年熱門出行方式，比如大西北跨越式旅遊成爲今年的熱門路線。但在此背景下，大部分旅行社的處境就顯得愈發艱難。

在陳喆看來，旅遊業逐漸向自主遊方向發展，這讓很多做目的地旅遊的旅行社生意並不好做。他認爲，現在出現的更多是周邊遊、民宿的業務量暴增，“景區周邊的酒店、餐飲能夠從中獲益，對旅行社來說意義不大。”

事實確實如此，雲南一家旅行社負責人李濤也表示，以往景區門票和住宿是公司最主要的獲利渠道。一般而言，景區會根據自身情況給予旅行社1%～10%的返傭，但現在，很多景區打折、甚至開放免票旅遊，讓他不得不重新考慮新的盈利模式。

同時，在疫情之下，大家的口袋都“縮了水”，普遍對價格更敏感。誰家平臺的價格優惠，誰的競爭力就更大，這也變相加劇了旅遊業的價格戰。

如今，旅遊業處在供給遠大於需求的階段，且大量旅遊產品趨於同質化，這些對於消費者來說吸引力不大。“現金流本來就不多，想要在競爭中撐下去太難了。”

大多旅行社還在緩慢回血的過程中掙扎。

以上市公司麗江股份爲例，其2019年年報顯示，公司在麗江地區的收入爲6.49億元，佔總營收95%以上。今年7月，公司發佈了業績預告修正公告，上半年歸屬上市公司股東的淨利潤預計虧損1500萬元到3000萬元，而去年同期盈利超9800萬元。

更嚴重的是，旅遊業還要面臨疫情反覆的困擾。

近日，南京出現一例無症狀感染者，雲南新增2例境外輸入確診病例，北京也新增1例境外輸入無症狀感染者。

疫情反覆讓李濤苦不堪言，“本來爲迎接黃金週，我已經通過抖音接到了一個30人的團。但云南出現疫情之後，現在已經有不少退單了。”

短期來看，資本方面也並未對旅遊業完全恢復信心。

王偉坦言，他現在雖然也在看旅遊類項目，但不敢輕易下手，因爲他很難確認現在是否是抄底的好時機。“抄底給的是救命錢，但是明年市場是否能如預期恢復仍然沒有定論，所以是否投資，投資機構也還在論證過程中。”

另一位FA（財務顧問）也向「創業最前線」表示，他年前才簽了幾個旅遊項目，疫情之後就徹底擱置了。“投資人現在不怎麼看旅遊項目。”

當然，也有較爲樂觀的創業者。

陳喆表示，現在行業已經在恢復中，他也做好了打持久戰的準備。“羣衆原來不能出遊、不敢出遊，如今已經轉變爲謹慎出遊，相信離未來的放心出遊也不遠了。”他說。

*文中配圖來自：攝圖網，基於VRF協議。