在萬衆的矚目下，寶馬終於發佈了最新M3和M4，由此兩款車型的M版車型都已經更新到了最新的G系列底盤。也就證明着他們都基於新的CLAR架構打造。兩款車共享了相同的軸距，其他尺寸參數兩款車都不太一樣，但他們相比自己的前代車型都變得尺寸更大了。

首先來看看比較重要的性能參數，2021款的寶馬M3和M4這次僅發佈了兩個版本的車型，發動機都是最新的模塊化S系列性能發動機S58，普通版車型輸出473馬力，0-100km/h加速4.1s，而Competition版本車型則能夠輸出503馬力，實現0-100km/h加速3.8s的成績。

除了輸出功率的不同，還有一點非常令人興奮的消息就是普通版的M3&M4將使用6擋手動變速器。這個消息在正式發佈前就已經傳出，而對於將首次推出的旅行版寶馬M3，還需要再等的久一點。當然，搭載四驅系統的M3和M4 Competition也需要在之後進行發佈。

性能參數之外的部分，我們無論如何也不能閉口不談外觀，這實在是一個全球車迷都在討論的點，簡單概括爲兩個字——大嘴。寶馬標誌性的雙腎格柵設計在全新寶馬4繫上被做成了尺寸巨大的樣式，在M4身上則基於此加入了更多的開孔和更激進的語言，而到了M3身上，直接對着M4的前臉複製粘貼就得到了成品。

這個外觀是好看還是不好看，這其實是一件比較具有爭議的事，我實在是不能找到一個合理的詞彙來在不冒犯任何人感受的的情況下描述新M3和M4的外觀設計，是好看還是不好看，交給消費者和車迷們去評判。

設計語言在飛速的不斷進化中，審美和時尚觀念，也在不斷髮生着改變，至少從性能參數方面，大家都能夠一致的確定新的M3和M4是不負衆望的。

拋開外觀不談，我們把M3和M4看作是同一個車系（衆所周知，4系是取代雙門3系的位置），相當於3系的性能版車型將比歷史上任何時候都更加齊全，從目前的消息來看，這個車系至少將包括手動普通版、自動Competition版、自動四驅Competition版、雙門手動普通版、雙門自動Competition版、雙門自動四驅Competition版、手動旅行版和自動Competition旅行版。從歷史來看，沒有哪代M3車系車型這麼衆多過。

在售價方面，新的M3起價69900美元，M3 Competition起價72800美元，M4起價71800美元，M4 Competition起價74700美元，這些都是不含運費不加任何選裝的價格，寶馬還提供碳纖維套裝、主動開始套裝以及M專業駕駛套裝等等多種多樣的選裝包（意譯名）。

不論外界目前對這兩款車的外觀評價如何，可以確定的是寶馬已經是下定決心要走大嘴外觀這條路了。但與此同時，手動擋回歸，車型選擇更加豐富，性能表現更強，新的M3&M4會更加輝煌還是會讓待購者罵娘，我倒是很期待實際市場表現帶來的反饋，你們認爲會怎樣呢？