大家好，這期分享的是《放棄豐田亞洲龍而選了豐田皇冠，4個月後車主講了實在話》。

當前汽車行業可謂是長江後浪推前浪，誕生很多實力傑出的好車。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，深深討得年輕人羣歡心。“豪車中的銷量王”寶馬5系，已然成爲愛車人士首選的座駕之一。當各家汽車品牌推陳出新之時，找準自身定位成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如皇冠。

豐田皇冠是豐田傾盡全力主要締造的王牌車型，仰仗着大氣的外觀體驗，契合了消費羣體把外觀當作撐場面的“利器”的需求點，正是如此，豐田皇冠得到市場的廣泛認同。隨着社會的飛速發展，大多數人都對車輛有了更高的需求，設計風格、造車水準、品牌文化，如果只專在意一個優點，很容易就失敗。

趙先生是我的知心朋友，開着豐田亞洲龍跑了一段時間，前些日子落地25萬又買了豐田皇冠，經過4個月，總共4800公里的駕駛體驗，他坦言：誰更好，比一下才知道！究竟豐田皇冠是怎樣的一臺車？與豐田亞洲龍的主要差異在哪裏？且聽車主爲大家全面剖析！

外觀是這款車最吸引我的地方，細緻時髦的構型卻能給人以霸氣之感。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。總的來說，豐田亞洲龍和豐田皇冠的外觀還是有較大差距。外觀是很多人決定買它的理由，特殊的構型風格看得出豐田精益求精的工匠精神。雨刮器感覺設計得很好，每次下雨都很開心，車尾設計對稱和諧，幫助全車提高了幾個層次。對照之下，個人覺得豐田皇冠的外觀比豐田亞洲龍稍微好一點。

值得注意的是，豐田皇冠在內飾做工方面仍舊有待提升。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響行車安全，車門內襯包圍及座包包裹的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，座椅、中控及車門的色彩匹配不夠和諧，讓人有些不適。認真比照豐田皇冠與豐田亞洲龍的內飾，豐田皇冠內飾仍略微顯得單薄。

它優異的動力是我愛上它的原因之一，豐田爲豐田皇冠配備了2.0排量的直列4缸發動機，能爆發出235Ps的馬力值。因成熟的8擋手自一體變速箱足夠強大，加減檔平滑柔順且特別可靠，油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，電動助力的方向盤，順手而且靈活，變向精確。輪胎抓地力很強，高速轉彎很自信，傾斜非常小。僅有7秒就可以把速度提升到100km/h，對其豐田亞洲龍表現而言難分伯仲，總體來說兩車駕駛感無明顯差距。

作爲主打家用的車，豐田皇冠的空間絕對是值得稱讚的。本人175CM，70KG，前一排頭頂還有差不多兩拳，手腳沒有憋屈感，後排也可以得到一拳半左右的腿部空間和頭部空間。最後排位置坐三個中型身材還是算很寬敞的，坐起來還是很舒服的。後備箱絕對夠用，有時候自駕遊或者去野炊也能隨意放下一些隨身行李。車內儲物空間挺多的，設計者在內部儲存空間方面也是廢了心思了。前排有地方放水杯，後一排能放幾瓶水和煙盒等。比照豐田亞洲龍，感覺豐田皇冠更大點，更舒服一些。

相信各位很想了解具體油耗，豐田皇冠在油耗上並沒有什麼閃光點。綜合路況下，平均油耗達到了9.6L。高速油耗相對略低，僅爲8.0L，市內堵車比較頻繁時油耗爲12.5L，這對於整體質量爲1660KG的中大型車來說，豐田皇冠的油耗稍微高些，豐田亞洲龍稍微低些，但從我個人經濟角度去打算是可以接受的。

因此，我認爲提豐田皇冠是特別正確的選擇，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。縱使兩車的能力和裸車價相差不大，但只有豐田皇冠纔是我的最愛。豐田皇冠已然火到大多數人的飯後談資，口碑和銷量說明一切，開它也不難，收入爲車價的一半就開得起！用過之後，唯有四個字可以表達心情：未曾後悔！

聽完用車者的分享，我覺得，現在豐田皇冠之所以可以成爲用戶首選之一，不可能僅憑其外觀，舒適度、動力、空間的品質也頗高，實實在在滿足了消費者的心中要求。拿豐田皇冠與同級相較，豐田皇冠性價比確實不賴。那麼對於這款豐田皇冠，各位是否會有不同的主張呢？

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