“無論從硬件的投入，還是人員的配備，萬力輪胎都瞄準了業內一流研發水準。我們希望研發人員與市場高度融合，能在市場上體現研發的價值。”

在萬力輪胎總經理李小云看來，輪胎行業技術含量高，引領行業發展需要多年的創新力積澱。萬力輪胎怎樣將這種創新力轉化爲生產力？未來創新的方向有哪些？國內輪胎品牌怎樣提升競爭力？近日，李小云接受了本欄目的採訪。

【萬力輪胎股份有限公司總經理 李小云】培育“軟”“硬”實力在市場中體現創新力價值

【CCN】輪胎新材料的不斷湧現，爲輪胎產品創新帶來了更多空間。未來輪胎新材料的創新應用將有哪些趨勢？

【李小云】可以說，當前整個世界輪胎的創新方向是追求綠色環保，新材料的使用也是通過這方面來體現的。除了基本的安全性、舒適性之外，市場現在對輪胎的要求，是更低的滾動阻力，從而降低油耗和噪聲。從材料的角度來看，輪胎會採用超高強度的鋼絲，在保證安全性的同時，爲輪胎減重。再比如，白炭黑和一些高性能合成膠的應用比例都比之前有所提升。通過應用這些新材料，整個輪胎的油耗會有所降低，性能獲得改善。因此，輪胎整個產品性能的提升，除了技術工藝的提升之外，與原材料性能的大幅度提升也密不可分。輪胎技術變革提速研發聚焦五大方向

【李小云談萬力輪胎的創新方向】

【CCN】20世紀50年代，米其林發明了子午線輪胎，被譽爲輪胎行業創新的重大突破。近些年來，又湧現出了衆多創新技術，輪胎行業變革正呈現出怎樣的趨勢？企業聚焦哪些新產品、新技術的開發？

【李小云】米其林發明的子午線輪胎是全世界同行公認的重大突破。現在子午線輪胎已經投放很長時間，技術也已經很成熟了。目前輪胎性能已得到大幅提升，比如中國長途客車用的全鋼輪胎行駛里程可達40萬公里，有的甚至可達50萬公里。未來輪胎技術的變革將進一步提速。

我們瞭解到同行正積極開發一些跟傳統輪胎完全不同的輪胎，比如免充氣輪胎，這是顛覆性的創新，有的可能輪轂和輪胎是結合到一起的，從而實現了一體化成型，生產工藝將由此發生重大變革。免充氣輪胎肯定不存在爆胎漏氣之類的安全性問題，如果能解決其舒適性和行駛里程問題，應該是輪胎產品未來的一個發展方向。提升智能化綠色化水平 構建核心競爭力

【CCN】萬力輪胎位於合肥的工廠是業內第一家智能工廠，輪胎生產實現智能化之後，您覺得最大的改變是什麼？

【李小云】整個工廠的設計應用了整車廠的智能化元素，全流程都實現了自動化、智能化，很多生產環節都實現了機器人操作，這在整個輪胎行業都是顛覆性的改變。工廠操作人員比普通工廠減少一半，所以勞動生產率大幅提高，這也符合製造業的發展方向。

另外，整個工廠的佔地面積可以大幅減小。很多部件，包括輪胎、半成品等，都可以在30多米高的立體倉庫中存放，實施智能管理，節約了空間。同時，智能化改造可以從根本上解決產品品質的一致性問題，避免了人工操作的影響。對提高環保水平也大有益處。

合肥工廠建成之後，在行業之中引起了一定震動。應該說現在很多企業的智能化、自動化改造都是參照了這個“樣板兒”。

【CCN】作爲工業和信息化部認定的綠色工廠，萬力輪胎在環保方面採取了哪些技術？

【李小云】作爲國企，我們在環保投入這塊絕對捨得。從輪胎環保的角度看，固廢包括廢料在內，可以用在其他地方，不存在污染的問題；水是整個循環使用達標排放的；最主要的問題就是煙氣的排放。氣體排放量最大的工藝環節，一是煉焦，二是硫化。我們通過裝備和工藝技術創新從根本上解決了煙氣排放問題，比如採用低溫煉膠工藝大幅減少煙氣排放量。此外，我們還投入大量資金配套煙氣收集裝置，將煙氣收集起來進一步處理。雖然環保投入成本很高，但是從各方面來考慮，這是大趨勢，也是競爭力的體現。

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