大家好，我是ATZ的司機，我開了6720公里，ATZ怎麼樣？質量好嗎？店主說很實用，汽車市場從不缺乏競爭，如今，購車者有無數的選擇，購車者的境界也大大提高，沒有特色的汽車品牌很容易被淘汰，ATZ是馬自達大力推向市場的“花朵”，憑藉其貼心舒適的駕駛體驗，ATZ已經成爲令人眼花繚亂的焦點，正因爲如此，ATZ的關注度和評價都相當高。

大家好，我是ATZ的司機，我開了6720公里，ATZ怎麼樣？質量好嗎？店主說很實用，汽車市場從不缺乏競爭，如今，購車者有無數的選擇，購車者的境界也大大提高，沒有特色的汽車品牌很容易被淘汰，ATZ是馬自達大力推向市場的“花朵”，憑藉其貼心舒適的駕駛體驗，ATZ已經成爲令人眼花繚亂的焦點，正因爲如此，ATZ的關注度和評價都相當高。

除了舒適的功能外，它成功的祕訣是什麼？如果我們拋開外部優勢，什麼是內在的成本效益？接下來我想就馬自達辛苦打造的ATZ發表個人觀點。

外表也是我選擇他的重要原因之一，前網爲蜂窩狀網，比其他運動格柵更時尚，車尾的配置與前臉遙相呼應，相得益彰，外觀大氣，運動新穎，車燈也很漂亮，回報率高，車尾的尾燈看起來不錯，特別是晚上亮着的時候，它讓人覺得內飾更便宜，如果你按兩次導航鍵，就會有指紋，對清潔上癮的人需要貼一張膠捲，然而，前臺使用的材料感覺像是硬殼塑料，沒有異味，新車沒有異味是很少見的，即使是幾十萬輛車，奔馳的味道依然讓我們記憶猶新。

大人和孩子沒有束縛感，七座也算是家裏的高級保姆車，我比較胖，空間可以大，另外第二排中央不適合長時間乘坐，其他都特別好，這輛車的儲物空間比較大，我多希望我有兩個空位，我喜歡對門的儲物箱，它又深又大，後備箱的容量還可以，但是平臺太高了，尾門開口的最大高度也低了一點，錯了，如果你想要一輛特別舒適的車跑長途，不要選它，去買輛車，減震舒適性還可以，225/65和R17的輪胎還是比18的好，隔音沒問題，我聽不到外面的噪音，這把椅子坐起來很舒服，而且座椅包的材料也很結實，整個人都能感覺像在家裏坐在沙發上一樣舒服。

從動力上我也能感覺到，這是一款不是特別出色的車，各方面都可以用，動力不錯，這種位移對我來說已經足夠了，加速很快，超車也很及時，過去，舊車的油門有點重，但新車不敢踩，當你開始用電的時候，速度很快，你也可以用油跑步，車的整體操控還可以，方向控制非常靈活和輕便，堅固，懸掛柔和，舒適性好，這是ATZ的越野版，當速度增加時，它會隨着速度而變重，安全性很好。

每年燃油費約10400元，保險費4603元，保養費1192元，日常停車費930元，洗車費400元，路費約1850元，一年約19375元，月薪7000元，感謝您收聽本期“ATZ怎麼樣？”？質量好嗎？店主說很實用。

總結一下這款車的優缺點：軒逸的排量這麼大，外觀也適中，但有時也會，像兩個豌豆一樣多的5個部門，通常我不用三排空間，在上面放點東西很方便，這對我來說是一種舒適感的提高，日常輕度駕駛的動力更大，車的操控感覺還可以，後輪互相轉動。

通過詳細闡述，ATZ之所以受到核心車手的關注，是因爲單靠舒適性是不現實的，它的外觀、動力、空間、操控和油耗同樣令人印象深刻，其多樣化的特點滿足了購車者的多樣化需求，與其他車相比，ATZ的性價比確實不錯，總的來說，在注重提高自身生活質量的今天，汽車製造商應該像ATZ一樣，懂得如何適應市場才能取得成功，你對ATZ有什麼看法，它有很多優點？