花8萬買國產車，這是現在汽車市場的常態，花80萬買國產車，可能很多人就要打個問號了，有什麼車能賣這麼貴？紅旗嗎？我們今天要說的是一個造車新勢力，它沉寂了很久，終於在北京車展上讓大家一睹真容。作爲售價第一貴的新勢力品牌，高合直接超越了蔚來，成爲了今年造車新勢力話題榜的榜首。這款車，平心而論，你會買嗎？

推出2款車型，售價分別爲68.00、80.00萬元，高合HiPhi X的出現，讓造車新勢力的產品定位再次突破了天花板，此前，中國的造車新勢力跟在特斯拉的後面一直喫着剩餘的市場份額，日子倒還過得去，有實力一點的類似蔚來這樣的品牌，則是從一開始就選擇了和特斯拉完全不同的發展路線，所以說在高合出現之前，中國的新能源汽車市場實際上已經漸漸進入了穩定期。

但是HiPhi X卻打破了這個局面。作爲後來者，它的存在直接開啓了和特斯拉

Model X(參數|圖片)的正面戰場，都有鷗翼門的情況下，HiPhi X甚至還多出了兩個橫向開啓的後門。雖然這樣的對比有戲謔的成分，但不得不說HiPhi X真的處處在對標特斯拉。希望憑藉HiPhi X打造出高端品牌“人設”的高合汽車，心裏最清楚對標特斯拉的意義和價值。

但這種做法行得通嗎？如果說行不通，那麼同樣是白手起家的蔚來爲什麼最後成功突破重圍實現了造血？如果說行得通，這樣的定價普通消費者自然沒能力買，能買得起HiPhi X的人，又未必能看得上它。

從目前已知的資料來看，HiPhi X主打的智能化車輛系統可能是廠家最得意的地方。對比特斯拉的OTA功能，高合認爲自家系統比前者更先進。因爲特斯拉的機器智能雖然強大，但是不夠有溫度，不夠懂人文關懷。而自家的系統則在機器智能的基礎上添加了感性色彩與自我學習能力，在人機互動上更先進。

我們可以這樣試着去理解消費市場的變化，在特斯拉出現之前，人們對車輛的定義爲能跑，特斯拉出現之後，人們對車輛的認知變成了能跑+智能，而高合想做的，是進一步刷新消費者的認知，讓人們對汽車的定義變成能跑+智能+聰明體貼。

因此，高合爲HiPhi X打造了可以自主實現機器學習的智能車載系統。我們先不說這套系統的功能性是否完善，實用性有多強。單是安全性這一點就值得我們再思考一下——在現階段給汽車裝上這種東西是利大於弊還是弊大於利？

汽車智能化到現在都還是個概念，鮮有廠家能把人工智能很貼合地安裝在汽車上，並讓其正常工作，就連特斯拉也隔三岔五總傳出一些負面新聞。一家年產量幾十上百萬的廠家尚且如此，剛剛成立的品牌能有機會直接在技術上超越它嗎？不能說完全沒有機會，只能說概率很低。

本應在實驗室的技術，應用在了量產車上，市場能不能看好兩說。實車上路後能不能保證別出問題宕機也是兩說。到時候黑客會不會一時興起直接黑掉了後臺，讓這些車變成遙控機器人？我們或許真的應該靜一靜了，想想看這種新事物在沒有得到充分驗證的情況下，究竟應不應該拿出手？