SUV，不止是最受中国消费者喜爱的类型，也是全球最热门的车型类别。根据中国乘联会权威数据，2020年1-7月卖出的931万辆乘用车，有46.2%是SUV，也就是430万辆。SUV又可细分为城市型和越野型，当下中国车市大部分都是城市型，并不具备非铺装路况的越野能力；只有少数是血统纯正的越野SUV，销量也都由固定越野爱好者群体贡献。这可就难倒了既需要城市驾乘舒适，又想闲暇时去荒野放肆一回的消费者，基于此笔者带来了一款真正有越野能力的城市SUV-威兰达（四驱版）。

没错，这是广汽丰田旗下今年上市的一款全新紧凑SUV；该车指导价：17.18-24.18万元，四驱版指导价区间：20.68-24.08万元，延续了丰田一贯坚挺售价的同时，又为这款车注入了丰富的全系标配，如丐版都有标配的7安全气囊，使威兰达性价比提升了一个等级，2020年2月上市后，4月陆续到店销售，销量每月都涨后劲十足，只用了4个月，月销便超万台，成为继雷凌、凯美瑞之后的又一个爆款车型，也是广汽丰田旗下销量最高的SUV。

至于城市SUV-威兰达罕见的越野能力，主要由DTC智能四驱、E-Four电子四驱、DTV动态矢量四驱，三套四驱系统来实现。尤其是DTV动态矢量四驱（尊贵和科技版），有泥地和山地两种越野模式，可独立控制两个后轮的扭矩分配；若某个后轮陷坑或打滑，DTV动态矢量四驱能主动断开该轮动力，将后轴驱动力全部分配至另一个后轮，从而获得更强大的脱困能力。而E-Four电子四驱（2.5L豪华版）则具备TRAIL模式，在车轮打滑时，自动启动电子差速锁对打滑车轮制动，帮助脱困。这三套四驱系统可能没法跟专业越野车比，但并不是一般城市SUV四驱版那样的摆设，它们足以应对常规炮弹坑、打滑险坑、交叉轴等越野场景，具备不错的实际越野能力。

而且丰田这一整套四驱系统，由于采用了丰田独有的AIM四驱管理系统，来调度四驱动力，直接改变了四驱车费油的传统印象。2.5L混动的威兰达两驱版百公里油耗4.6L，而四驱版百公里油耗仅上升了0.4L，几乎可以忽略不计，证明哪怕上四驱丰田依旧是那个省油的丰田。当然这也不全是丰田AIM的作用，主要还是丰田 THS-II 这套混动技术过于优秀。

41%热效率的阿特金森循环发动机充分发挥了此类发动机的高燃油效率，再叠加双电机+镍氢电池组成的E-CVT补齐阿特金森循环在扭矩上的不足，让搭载2.5L大排量发动机的威兰达，工信部百公里油耗达到了惊人的4.6L，车主反馈实测油耗也在6L以下，堪称加油站老板的一生之敌。但威兰达远不仅省油而已，“修不好的某某车，开不坏的丰田车”可不是白给的，威兰达在曾被评为“丰田全球最先进工厂”的广汽丰田南沙工厂生产，生产质量在丰田全球体系中也属一流，车主售后投诉很少，车辆故障那就更少了。于是加油站老板有了队友，面对不怎么贡献的丰田，汽修厂老板也是说多了都是泪。

超省油+开不坏，很简单，但这就是威兰达热销万台的最根本原因，咱们普通消费者一向很朴素也很真实。

最后提一句，由于是新车，整车目前4S店并无现金让利，不过广汽丰田官方有一个“质造500万台”的金融补贴活动，可以关注。