SUV，不止是最受中國消費者喜愛的類型，也是全球最熱門的車型類別。根據中國乘聯會權威數據，2020年1-7月賣出的931萬輛乘用車，有46.2%是SUV，也就是430萬輛。SUV又可細分爲城市型和越野型，當下中國車市大部分都是城市型，並不具備非鋪裝路況的越野能力；只有少數是血統純正的越野SUV，銷量也都由固定越野愛好者羣體貢獻。這可就難倒了既需要城市駕乘舒適，又想閒暇時去荒野放肆一回的消費者，基於此筆者帶來了一款真正有越野能力的城市SUV-威蘭達（四驅版）。

沒錯，這是廣汽豐田旗下今年上市的一款全新緊湊SUV；該車指導價：17.18-24.18萬元，四驅版指導價區間：20.68-24.08萬元，延續了豐田一貫堅挺售價的同時，又爲這款車注入了豐富的全系標配，如丐版都有標配的7安全氣囊，使威蘭達性價比提升了一個等級，2020年2月上市後，4月陸續到店銷售，銷量每月都漲後勁十足，只用了4個月，月銷便超萬臺，成爲繼雷凌、凱美瑞之後的又一個爆款車型，也是廣汽豐田旗下銷量最高的SUV。

至於城市SUV-威蘭達罕見的越野能力，主要由DTC智能四驅、E-Four電子四驅、DTV動態矢量四驅，三套四驅系統來實現。尤其是DTV動態矢量四驅（尊貴和科技版），有泥地和山地兩種越野模式，可獨立控制兩個後輪的扭矩分配；若某個後輪陷坑或打滑，DTV動態矢量四驅能主動斷開該輪動力，將後軸驅動力全部分配至另一個後輪，從而獲得更強大的脫困能力。而E-Four電子四驅（2.5L豪華版）則具備TRAIL模式，在車輪打滑時，自動啓動電子差速鎖對打滑車輪制動，幫助脫困。這三套四驅系統可能沒法跟專業越野車比，但並不是一般城市SUV四驅版那樣的擺設，它們足以應對常規炮彈坑、打滑險坑、交叉軸等越野場景，具備不錯的實際越野能力。

而且豐田這一整套四驅系統，由於採用了豐田獨有的AIM四驅管理系統，來調度四驅動力，直接改變了四驅車費油的傳統印象。2.5L混動的威蘭達兩驅版百公里油耗4.6L，而四驅版百公里油耗僅上升了0.4L，幾乎可以忽略不計，證明哪怕上四驅豐田依舊是那個省油的豐田。當然這也不全是豐田AIM的作用，主要還是豐田 THS-II 這套混動技術過於優秀。

41%熱效率的阿特金森循環發動機充分發揮了此類發動機的高燃油效率，再疊加雙電機+鎳氫電池組成的E-CVT補齊阿特金森循環在扭矩上的不足，讓搭載2.5L大排量發動機的威蘭達，工信部百公里油耗達到了驚人的4.6L，車主反饋實測油耗也在6L以下，堪稱加油站老闆的一生之敵。但威蘭達遠不僅省油而已，“修不好的某某車，開不壞的豐田車”可不是白給的，威蘭達在曾被評爲“豐田全球最先進工廠”的廣汽豐田南沙工廠生產，生產質量在豐田全球體系中也屬一流，車主售後投訴很少，車輛故障那就更少了。於是加油站老闆有了隊友，面對不怎麼貢獻的豐田，汽修廠老闆也是說多了都是淚。

超省油+開不壞，很簡單，但這就是威蘭達熱銷萬臺的最根本原因，咱們普通消費者一向很樸素也很真實。

最後提一句，由於是新車，整車目前4S店並無現金讓利，不過廣汽豐田官方有一個“質造500萬臺”的金融補貼活動，可以關注。