近年來MPV市場成爲了繼轎車與SUV之後，車企們重點關注的第三大市場，而MPV品類大致分爲商用型、商務型以及家用型，其中家用型MPV近五年間的銷量佔比不斷擴大，逐漸追上甚至超越了另外兩大領域MPV，這說明有越來越多的消費者會選擇MPV來作爲家庭用車。

而在起亞看來同樣如此，隨着二孩政策的開放和多人出行的需求不斷升級，起亞在多年以後重拾MPV市場，就在9月26日的北京車展亮相了全新MPV車型——嘉華，雖然本次僅展示了海外版車型，但起亞嘉華很快就會在2021年正式實現國產化。

起亞嘉華給人的第一感覺就是棱角分明的“大塊頭”，不過細分方面還是很有新意的。全新起亞嘉華借鑑了全新

索蘭託(參數|圖片)的衆多設計元素，進化的“虎鼻”式前臉更具辨識度，獨特的大燈組也融入了設計感很強的線條。

尺寸方面新車長寬高分別爲5155/1995/1740mm，軸距爲3090mm。側面部分，全新嘉華(參數|圖片)一改從前的圓潤造型，以大量筆直線條爲主，並採用了隱藏式A/B/D柱設計，同時在C柱位置加入了銀色“L”型裝飾件，使得車頂營造出懸浮式的感覺。而在大尺寸輪轂的搭配下，修長的車身讓新車更像一臺SUV和MPV的融合體。

車尾部分，新車配備了時下流行的貫穿式尾燈，中央爲起亞LOGO，比起上一代車型的大面積燈組更能拉寬視覺效果，其次車尾下方採用的隱藏式排氣設計，也使整體看着更爲飽滿。

起亞嘉華是一款主打家用的MPV車型，因此其內飾設計採用了很傳統的MPV佈局，中控臺設計十分規整，空調出風口貫穿整體，不過嘉華依然配有時下流行的液晶儀表+中控聯屏的設計，兩塊屏幕均爲12.3英寸。

空調區域的設計頗有亮點，上方爲信息顯示屏，下方則是觸摸按鍵，而中間有一條貫穿飾條，同時兩側配有溫度調節撥杆，功能分佈較爲清晰。

新車採用了旋鈕式擋把，P擋設置在旋鈕上方，方便駕駛員操作，另外包括電子手剎、駕駛模式切換以及自動駐車的功能按鍵均佈局在擋把後方。而旁邊的兩個杯架之間還設有一個長條形的儲物格，方便放置行車卡片等物品。

在座椅佈局方面，海外版嘉華提供了非常豐富的選擇，例如有4/6/7/8座可選，而本次車展亮相的嘉華則是2+2+3的7座佈局。從座椅按鍵配置可知，該座椅支持前後、左右移動，車內可移動空間很大，這不論是對二排還是第三排乘客來說都是好處。

第三排三張座椅均配有頭枕，同時支持比例放倒，得益於第二排座椅的充裕空間，第三排的乘坐空間還算可以。值得一提，新車第三排兩側的小窗口還配有遮陽簾，這一點確實非常貼心。

另外，教授也比較期待起亞嘉華在國產後能提供更多的座椅佈局選擇，例如4座、8座等，其中8座車型的座椅調動靈活性極高，參考海外車型，其佈局爲2+3+3。8座車型的亮點在於二排中央座椅是獨立存在的，它既可以乘坐也可以在放倒後提供手託和杯架。

不僅如此，8座車型的第二排座椅還支持向後旋轉，以搭配出不同的用車場景。例如中央座椅擺放兒童安全座椅，兩側座椅則反方向佈局，方便父母照顧小孩；另外二排還可以向後面對三排方向，符合家庭出遊時的場景以及商務接待。

動力方面，海外版車型提供兩款3.5L V6發動機，最大功率分別爲294馬力與272馬力，此外還有全新研發的2.2升柴油發動機，最大功率200馬力，傳動系統方面，三種動力均匹配8速自動變速箱。而本次亮相的嘉華其實是一臺韓版車型，該車搭載的就是2.2L柴油發動機，不過考慮到國內情況，估計國產化車型搭載汽油發動機的可能性更大。

另外，全新起亞嘉華使用了新型立柱式電子轉向系統，相比傳統的液壓助力轉向手感更好、轉向速度更快也更加直接。同時，新車還配備了L2級別的駕駛輔助系統，該系統集成了全新的駕駛員輔助功能，它具有車道保持輔助以及盲點避讓功能。

雖然離起亞國產嘉華上市還有一段時間，而且售價區間也不得而知，不過在國內中大型MPV領域，合資中大型MPV已有別克

GL8(參數|圖片)和大衆

威然(參數|圖片)，參考兩者價格範圍，就是在25-50萬之間，所以可預計這兩款車型均是國產嘉華的競爭對手。

另外，嘉華是一款主打家用的MPV車型，或許在定位上和這兩款競品不太一致，畢竟前者是主打商務市場，因此嘉華還是有着不錯的市場潛力。

而在家用MPV領域，假如起亞嘉華的起售價低於30萬元，那麼也會將本田

奧德賽(參數|圖片)/艾力紳加入到競爭對手之中。值得注意，豐田中大型MPV——Sienna也傳出將要實行國產化的消息，所以1-2年後國內MPV市場將會注入許多新鮮血液，在競爭激烈的同時也爲消費者提供了更豐富的選擇。

事實上不管MPV究竟是不是下一個“網紅”，其本身就是一個不錯的家用選擇，側滑門、充裕的空間以及乘坐人數等特點，深受消費者追捧。而對於起亞嘉華這種“多用途大空間MPV”，教授認爲綜合表現不錯，接下來更期待的就是新車國產後的售價了。

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