GRSupra之后最夯的话题就是即将在9月4日登场的GRYaris，这个大真的就是霸王姜母鸭之作了，不过对于这样与过去完全不同设定的Yaris，截至目前为为止观望的车主其实也不在少数。世界众所期待的超级掀背车GRYaris，据说在今年2020年的9月4日正式在日本部署。对于这种热门车种来说，也自然受到改装业界的注目，而对于车主来说，这类的第一阶段的车型还是抱持着观望的态度居多。

不过HKS关西的向井代表提到，虽然GR对外的宣传是在9月出头就能够交车，不过目前则是收到各种的理由来延迟交车时间，到最近的答案则是预计在9月底可以拿到GRYaris车辆。而HKS关西的改装方式在日本来说，较类似大学研究所的方式，在保留原厂赋予的精神下，改装出各种可能性，将原厂不足的部分施以补强，将原厂套件逼到极限后才会进行开发，提供车主们需要的改装方向。

而对于这样的经典老铺，日后会有什么样的开发也是令人感到相当期待。另外日本当地数一数二的改装圣殿HKS，也在车辆入库前公开PO了一张HKS彩绘概念的GRYaris在SNS上，HKS表示目前向GR购入了两辆GRYaris，一辆是以量产的方向进行套件的开发使用上，另一辆则是单纯为了打破筑波单圈纪录的方向施以纯竞技的风格改装。

HKS关西表示交车日期一延再延，目前得知的消息已经延期到9月底才能交车，对于HKS关西来说是一个考验，毕竟他们的改装研发方式都是建立在原厂的基础上，将不足的部分施以提升，会需要比他厂更多的时间去感受原厂的不足。这个就是HKS总铺在SNS上放的改装示意图，这次会以街道与筑波单圈纪录为主要诉求，在小型化车体与四轮传动系统的搭载下，或许能有不错的成绩诞生。

而BLITZ部分则设定方在CVT变速箱的RS车型，设定的方向是以可以轻松通过日本当地的车检资格范围内，进行改装套件的开发。这个部分BLITZ表示会以最基础的进排气与底盘套件为主力。最让人感到惊讶的新闻就是日本甩尾界的超级巨星齐藤太吾选手的动态。GRYaris入库后就会将四轮传动系统废除，将车辆变更成后轮驱动的设定，并且将引擎本体替换上2JZGTE，施以基础的1000hp马力的打造。

以打造空气力学套件为主，并由三浦庆率领的TRA京都，也曝光了预计制作的全车宽车体套件，这次的套件也与PANDEM发布的产品相同，拥有前后超级震撼的宽车体，与其藤太吾选手及HKS选择上相同的款式。BLITZ这次反常的以CVT变速箱搭载的RS车型为主要开发设定，所有的套件都已可以通过车检制度为主要开发方向，初期还是会以进排气及底盘套件进行开发。

最让小编感到兴奋的消息就是齐藤太吾的发文，1000hp马力的2JZGTE引擎与后轮化的设定，最后铁定会在D1GP上见到这辆超级改装GRYaris。这套由三浦庆率领的TRA京都所设计的空气力学套件，也是许多改装厂选择的方向，超霸气的宽车体造型，提供更大的轮胎容纳幅度，也是马力大幅提升的首选。

如果以车辆的价格设定来看，GRYaris的改装发烧程度绝对是凌驾在GRSupra之上，令和诞生的超级掀背车的改装会有什么成效目前谁也说不准，这也让所有准车主或是本来就不是丰田迷的人道相当期待。