说起中国的汽车产业，大家基本上都有几个固定的印象，比如中国本土的车企近些年来发展得还不错，比如吉利、长城、比亚迪等自主品牌，在销量上不断取得突破，市场份额也在不断提升。但是与此同时，中国的汽车零部件企业仍然不够强，在核心技术上与日本、德国的企业仍有不小的差距。而在近日，福布斯发布了一份“福布斯2020中国汽车富豪榜”。在这份榜单中，中国汽车行业的首富并不是来自整车生产企业，而是来自一家汽车零部件企业，也是一改大家对中国汽车行业的印象。具体榜单排名请看下图。

中国汽车行业富豪排行榜前五位

从排行来看，目前，排在中国汽车富豪榜首位的是宁德时代的创始人之一曾毓群，他的个人身价达到了158亿美元（约人民币1060亿元）。紧随其后的也是浙江吉利汽车的创始人李书福、长城汽车的创始人魏建军、比亚迪的创始人王传福。他们三人的身价分别为150亿美元（约人民币1000亿元）、80亿美元（约人民币535亿元）、75亿美元（约人民币500亿元）。

吉利汽车创始人李书福

众所周知，在中国汽车行业，李书福此前已经连续多年蝉联行业首富，而且还做出了并购沃尔沃、成为奔驰大股东等震惊行业的大事。而在最近这几年里，整个汽车行业最大的风口莫过于新能源汽车，宁德时代创始人曾毓群之所以能一举超越李书福，就是因为宁德时代算是新能源汽车风口背后的最大赢家。

曾毓群1968年出生在福建宁德，1985年从上海交大的船舶工程系毕业，算是中国较早的一批大学生。然而，大学虽然学的是船舶工程，但是曾毓群毕业后去进入了一家外资电子厂，并做到了高级技术管理人员。1999年，曾毓群在朋友的邀请下加盟了总部位于香港的新能源科技有限公司（简称ATL），这也是曾毓群首次进入锂电池行业。

曾毓群

加盟ATL之后，曾毓群还曾在中科院物流研究所深造，并获得了凝聚态物理专业的博士学位，而ATL也发展成为了锂电池制造行业中小有名气的企业。2008年，新能源汽车概念开始萌芽，曾毓群就推动公司组建了动力电池团队。到2011年时，国内开始出现新能源客车，动力电池市场已经打开，但是因为ATL外资的身份，加上政策限制，获取不了订单。在这种情况下，曾毓群就带领团队创办了宁德时代，并通过股权调整，成为了完全的内资企业。

2012年，宁德时代成功成为宝马纯电动汽车“之诺1E”的电池供应商，一举打响了在新能源汽车行业的名气。此后，技术出身的曾毓群又带领宁德时代提前做出技术转型，率先布局三元材料电池。此后，在2015年，国家开始出台政策，对动力电池的能量密度提出了硬性要求，三元材料动力电池市场迅速爆发。而受益于在三元材料电池的提前布局，宁德时代在2015年国内的动力电池市场份额还不足20%，到2018年年底的时候，其市场份额一举超过了50%，拿下国内过半的动力电池市场。

宝马的电动车使用宁德时代的动力电池

作为国内动力电池行业中老大，在2015年的时候，宁德时代实现营收149亿元，实现净利润28.5亿元，而到2019年时，宁德时代的营收达到了458亿元，净利润则达到了45.6亿元。再加上了新能源汽车这个行业，到目前，宁德时代的总市值已经高达5238亿元。5236亿元的市值，这在国内汽车行业中所有上市公司中，可以说也是高居第一，毕竟，国内汽车销量最大的上汽集团，目前市值也只有2313亿元，不足宁德时代的一半。也正是凭借着宁德时代5236亿元的市值，曾毓群一举超越了李书福，成为中国汽车行业新的首富。