人行道上綠燈時間非常短，年輕人飛奔着讀秒，過個馬路有點喘，而一些老年人只能停在馬路中央，任憑車輛穿梭，戰戰兢兢。這一場景，相信很多人都不陌生。能不能讓路人尤其是老年人從從容容過個馬路，是城市快速發展中需要解決的問題之一。近日北京發佈消息，將於明年4月起開始實施《步行和自行車交通環境規劃設計標準》，其中就規定，過街綠燈時長應滿足行人安全一次過街的需求。

城市發展越來越快，馬路越來越寬，車流越來越長，連人行道上的綠燈時長似乎都在加速，過個馬路需要飛奔，這對路人來說很顯然不是很友好。道路越建越寬，與之相適應，行人過馬路的綠燈時間應當延長，可有些地方並沒有考慮路口的實際情況，30秒時間讓路人一次過街根本不可能。跑着過馬路，停在馬路中間等待二次過街，都非常危險。曾有人在微博上吐槽“中國式過馬路”——“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”，這固然是一種不文明的舉動。可有時候綠燈時間太短，不搶紅燈就通不過，這種設置本身就不友好、不文明。要想路人文明過馬路，人行道綠燈時長設置科學合理，這是必備的前提。

當前，各地都在推進智慧城市建設，智慧交通是其中一個重要組成部分。有的地方在一些路口更新設備，行人需要過馬路時，按動一個按鈕，紅綠燈就能自動切換，保障路人安全過馬路；有的地方由於道路較寬，將道路分爲兩段，設置了兩個紅綠燈，讓行人可以在馬路中間的安全區等待；有的地方設置了紅綠燈語音提示，提醒行人不要闖紅燈，等等。這些都是通過大數據、人工智能等新技術，推動綠色安全出行的有效舉措。這樣看來，過街綠燈時長滿足行人安全一次過街的需求，難的並不是技術，而是缺乏實事求是的論證。換句話說，各處人行道紅綠燈設置需要根據路口的實際情況，有針對性地進行定製。具體來說，要根據道路的寬度、路口的人流量，與人們實際通過的速度做一些測試和論證，科學合理地設置紅綠燈的時長，讓路人能夠從容安全地通過。

城市快速發展，人們生活的腳步也在加快，但過馬路還是要以穩當、安全爲前提。留足綠燈時間，讓行人慢一點安全地過馬路，是城市文明的細節彰顯。我們常說，城市治理要從細微處着手，下足繡花功夫。讓行人安全一次過街，要下的就是這繡花功夫，從這一細節中，我們也能看出一座城市的智慧和文明。

楊麗