1939年，在紐約的世界博覽會上，通用汽車公司舉辦了一場名爲“Futurama”（未來世界）的未來科技展，展示了1960年科技進步將怎樣改變生活：那時遍地都是無人駕駛汽車。

——皮埃羅《人工智能簡史》

文 / 巴九靈（微信公衆號：吳曉波頻道）

10月11日，百度自動駕駛出租車服務正式在北京開放，盼望已久的無人駕駛真的來了。

圖片來源：央視新聞微博

無人駕駛雖然聽起來很炫酷，但真要落地了，消費者心中還是存在不少顧慮，比如：無人駕駛到底安不安全？無人駕駛真的能應對複雜路況嗎？

帶着這些疑問，不少在北京的同學已經近水樓臺先得月試乘了一波。從用戶的評價來看，小巴總結出了百度無人駕駛的三個特點：

1． 此無人駕駛非真“無人駕駛”。畢竟處在落地初期，駕駛座上仍然配有安全員，但安全員並不掌握方向盤，只是爲了應對緊急情況。

2． 真正實現了自動駕駛。從起步、泊車、識別交通信號燈到行人讓行，全程都由無人車自己完成。

3． 體驗感覺像“高級版的公交車”。目前的百度無人車不管是上下車站點還是路線都是固定的，而且叫車難，體驗感受有待改進。

另外，此次無人駕駛只是在大興、海淀的指定範圍內試行，路況比較簡單。但中國大城市的路況有多複雜不用小巴多說，無人駕駛能否應對自如，需要拭目以待。

說到“無人”這個詞，其實我們並不陌生。在無人駕駛之前，無人零售、無人物流等就已經出現在了我們的生活中，也算是半個熟人了。

面對層出不窮的無人經濟新業態，不管是瓜熟落地的，還是將至未至的，我們除了去適應它、習慣與它共處，還可以關注它背後的職場和投資機會。

接下來，小巴就和你分別來聊一聊無人經濟的概念、落地應用和投資機會吧。

無人經濟的概念

首先，報告認爲，無人經濟是信息技術高度發展的產物。

藉助大數據、人工智能識別、射頻識別、物聯網等傳感技術，無人經濟可以實現去中介化，也就是讓技術代替人工。

除了這一系列高科技支持，無人經濟發展的背後，還離不開其他有溫度的因素。

第一，是政策利好；第二，是消費升級帶來了必要前提；第三，是勞動力成本過高所帶來的反作用力。

但是，目前無人經濟產業仍然處於起步階段。一方面像政策法律還沒有完善，技術也有待改善；另一方面，大衆要接受與機器人相處還需要一段時間過度。

還是以無人駕駛爲例。

雖然它代表了未來的趨勢，但是畢馬威發佈的《2020年自動駕駛汽車成熟度指數》顯示，從不同國家對自動駕駛技術的準備情況和開放態度來看，排在前三的是新加坡、荷蘭和挪威。

而榜單上，中國只排在第20名，說明我國無人駕駛的普及尚待時日。

無人經濟的應用：

以無人零售和無人物流爲例

接着，我們來看看無人經濟有哪些應用。

從應用場景來看，目前主流的無人經濟應用一共有五類，分別是無人零售、無人物流、無人工廠、無人駕駛和無人銀行。

其中，無人零售已經是比較成熟的商業形態。

無人零售最早是以自動販賣機的形式出現，隨着技術的進步，無人零售的品類越來越多，逐漸衍生出無人超市、無人便利店、自助售貨機等新形勢。

從整個無人零售發展路徑來看，2017-2018年的市場規模增速最快，全年翻了一倍。

在2014到2020年間，複合增長率也達到了68%。其中，自助售貨機是主流渠道，佔據了85%的市場份額。

不過，無人零售的發展過程並非順風順水，第一個難題就是運營成本高。

從表面上看，無人零售不用僱人，人力成本便少了，但是購買相關設備和定期維護的成本同樣巨大。相較於開一家實體店，成本有過之而無不及。

在這一背景下，不到一年時間，猩便利等明星企業就被曝出虧損、裁員等消息。隨着行業洗牌，資本也逐漸趨向冷靜。

儘管目前無人零售行業承受着較大的壓力，但在人工成本快速上漲的背景下，無人化仍然是零售企業未來發展的趨勢。

除了無人零售，無人經濟另一個重要的應用是無人物流。

簡單來說，無人物流就是快遞全程無人運送，整個物流的實現路徑大家可以來看下圖。

小巴總結了一下，無人物流迅速發展的重要原因主要有三個，分別是人力成本上升、快遞數量增長過快，以及疫情成爲了新的催化劑。

比如在北京，連鎖餐飲小恆水餃就是用無人駕駛車進行配送，再比如京東在河北白洋淀附近搭建了一條無人機航線，用Y3-max無人機爲這些村莊送去生活物資。

另一個在無人物流領域常見的應用，是智能快遞櫃。

從體量來看，近年來我國智能快遞櫃保持着高速增長的態勢。2019年，我國智能快遞櫃投放量達到40.6萬組，同比增長49%，與2014年相比更是增長了近26倍。

在今年的疫情刺激下，智能快遞櫃還被列入了老舊小區的改造清單。

除了以上提到的無人零售和無人物流，想進一步瞭解無人經濟還有哪些落地應用，你可以【訂閱專欄，閱讀報告】。

無人經濟背後的投資機會

在無人經濟發展如火如荼的同時，行業的投資機會也逐漸清晰。

小巴從報告中挑選出了兩個具有代表性的領域來和你分享。第一個，是無人駕駛領域的先進駕駛輔助系統，也被稱爲ADAS。

ADAS是汽車發展全自動駕駛的基礎，ADAS系統越成熟，實現全自動駕駛的可能性也越高。

近年來，隨着無人駕駛技術不斷進步，ADAS作爲無人駕駛的前奏，迎來了高速發展期。

從規模來看，2020年ADAS市場規模將達到878億元，是2015年的8.6倍。

此外，在ADAS市場的快速推動下，車載攝像頭的出貨量也持續攀升，2019年達到約3350萬顆，比2018年增長了28%。

另一個，是無人工廠下的工業機器人。

因爲中國勞動力越來越貴，製造業的轉型升級迫在眉睫。像上海就宣佈，到2022年要建設100家標杆性無人工廠、打造10家示範性智能工廠。

作爲無人工廠重要的生產設備，工業機器人需求持續旺盛。

中國電子學會數據顯示，中國已經是全球第一大工業機器人應用市場，機器人市場規模近年來保持着20%左右的平均增長率，工業機器人密度達到97臺/萬人，正快速接近發達國家水平。

即使是在疫情嚴重的2020年上半年，我國工業機器人產量仍然同比增長了24.4%，達到9.4萬套。