買轎車還是SUV？這幾乎是所有消費者在買車前都要糾結的問題。因爲大家一方面覺得轎車操控性好、造型好看，另一方面又貪圖SUV的良好通過性和空間實用性，兩種車型的好處都想佔。

在消費者需求的催生下，汽車廠商也聞風而動，紛紛推出了自家的轎跑SUV產品。但是市面上大部分轎跑SUV在產品上處處存在着妥協，真正能做到造型有美感、空間夠實用、機械性能也不俗的車型少之又少。

不過中國市場也從來都不缺好產品，一汽-大衆剛推出不久的探嶽X就是一款比較全能的轎跑SUV，我認爲它完全可以滿足廣大消費者的種種"貪心"需求。不信？咱拉出去溜溜。

顏值、空間全想要

現在的消費者，選車時個個都是外貌協會，他們根本受不了保守呆板的設計，但也明白實用對於過日子的重要性，雖然可能由於種種原因妥協，要麼選設計，要麼選實用，但是他們內心真實想法卻是——全都要！

然而就算是在轎跑SUV市場，真正能做到好看又能裝的車型也是少之又少，很多車型都是生硬地做出個溜背造型出來，顏值和空間兩頭都顧上不。當然了，探嶽X是個例外。

說句心裏話，初見探嶽X的時候，我覺得這輛車很不"大衆"，它完全打破了我對大衆品牌SUV設計的傳統印象。

探嶽X在前臉造型上與探嶽基本一致，大燈與格柵採用了整體式設計，下方的進氣口也貫穿左右，看起來是高大威猛的SUV範兒。保險槓下方巨大的散熱口和全車的R-Line套件讓探嶽X看起來有着堪比運動轎車的兇悍，你們想要的運動、個性、潮流，它全都有。

當然了，側面的Coupe造型纔是探嶽X作爲轎跑SUV的設計精髓。溜背線條從B柱開始下劃，幅度也拿捏得恰到好處，既不會突兀，又最大限度保證了車內的乘坐空間。身高185cm的我在前排調整好合適坐姿後，我坐後排的腿部空間依舊達到了兩拳，頭部空間依舊有一拳左右，乘坐體驗並沒有因爲轎跑SUV的造型而大打折扣。

除此之外，探嶽X的側面窗框部分還採用了鍍鉻裝飾條加以點綴，與全黑車頂和全景天窗搭配起來相得益彰，配合上19英寸的大輪圈，整車的視覺重心很低，轎跑氣質很足。

探嶽X尾部的設計也值得去仔細品味。車頂和後備廂雙尾翼的設計在SUV當中非常少見，配合上巨大的排氣裝飾，看起來非常有戰鬥感，給人一種性能車的感覺。

擁有着如此"撩人"的造型，我相信任何人在大街上看到探嶽X，內心都避免不了對它泛起漣漪。與此同時，它的空間實用性也絲毫不打折扣，滿足了消費者對顏值和空間的雙重期待，轎跑SUV就應該像探嶽X這樣完美，不是嗎？

劈彎、帶娃兩不誤

在很多消費者眼裏，SUV的操控性是天然不如轎車的。他們又想要好開運動自己爽，又想讓家人坐的舒服，依然是貪心和糾結，挑來挑去自然是迷失了方向。

但是在家用車範疇內，轎車的操控性其實並不會比同價位SUV強到哪裏去，因爲他們採用的底盤和動力系統基本都是同一水準。因此帶娃與劈彎這兩項看似對立的需求完全可以在同一款車上實現，比如探嶽X。

我這次拿到的試駕車是探嶽X的380TSI車型，它搭載了大衆家族目前最主流的第三代EA888發動機+DQ500七速溼式雙離合變速箱的動力總成，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，動力性自不用說，百公里加速僅需7.6s，完勝同價位大部分轎車和SUV。

實際開起來，探嶽X的動力系統調教還是非常明顯的大衆風格的，在油門的初段非常溫柔，不過一旦你深踩油門讓發動機轉速超過3000 r/min之後，變速箱甚至可以連降四擋保證動力輸出，這時源源不斷的推背感給人的感官刺激簡直不要太爽。

此外，探嶽X還帶有包括經濟、標準、運動在內的三種公路駕駛模式可調，配合上第二代DCC動態底盤系統，可以實現多種性格的動態表現。

自己享受駕駛時切到運動模式，懸掛緊繃起來，轉向重手的同時車身的跟隨性也要更加出色，發動機更是會在3000轉左右整裝待發，這時的探嶽X會滿足你濃烈的駕駛慾望；帶着家人孩子出行時切到經濟模式，動力輸出就會更加柔和，懸掛對顛簸的過濾也會更徹底，這時的探嶽X就是最好的帶娃神器。

另外，探嶽X還搭載了4MOTION智能四驅系統，提供一種雪地模式和兩種越野模式可選極端情況下可將全部動力輸出給後輪，從而幫助車輛脫困。所以你大可以開着探嶽X去探尋遠離城市的美景，這可是同價位轎車無論如何也給不了你的體驗。

在TJA交通擁堵輔助系統、ACC3.0自適應巡航和Lane Assist車道保持等全套L2級智能駕駛輔助系統的幫助下，你不需要刻意控制方向盤、油門和剎車，探嶽X不僅可以實現自動跟車，還能沿彎道自動行駛，可以大大減輕你長途駕駛時的疲勞感。

激烈駕駛時動力強勁、底盤穩健，佛系駕駛時又能做到舒適、安全、無負擔，我認爲探嶽X真正做到了劈彎、帶娃兩不誤，很好地滿足了糾結黨們的貪心。

質感、配置都別跑

轎跑SUV的內飾設計也是一門學問，既要營造出足夠的運動感和科技感，又要做到足夠豪華和舒適。探嶽X在車內氛圍和質感的營造上就非常用心，很好地照顧到消費者的"貪心"需求。

坐進車內，首先映入眼簾的就是10.3英寸的全液晶儀表和9.2英寸的多媒體中控顯示屏。全液晶儀表可顯示的信息十分豐富，樣式也很有現代感；中間顯示屏內集成了"衆行家"大衆車聯網系統，包括支持語音識別，手機互聯，日常支付，導航，電臺音樂等等大量娛樂內容，智能網聯體驗絕對排在行業第一梯隊。

爲了營造足夠的運動感，探嶽X採用了全新造型的三幅方向盤，兩側的真皮打孔材質帶來了出色的握感，換擋撥片的位置也非常順手，與全黑車頂和包裹感十足的座椅搭配起來，讓人一上車就有了極強的駕駛慾望。

在舒適層面，探嶽X的前排座椅採用打孔皮質包裹，還配備了通風和加熱功能，主駕駛除了配備12項調節之外，也支持座椅記憶；後排還單獨設置了空調出風口和空調控制按鍵，並且後排座椅也支持加熱，全車駕乘人員的舒適度都能得到保證。

除此之外，探嶽X還配備了10個揚聲器的Dynaudio丹拿音響系統，擁有可開啓面積高達0.4平米的全景天窗，支持全套L2級智能駕駛輔助。想象一下，開着探嶽X帶家人朋友一起出去玩，打開天窗遮陽簾、用丹拿音響聽着小曲，開着 ACC在高速公路巡航，這是多麼愜意的場景啊！

最後

總的來說，探嶽X是一款集個性、時尚、運動、舒適、質感於一身的全能車型，是一款真正有實力的全能轎跑SUV。如果你深入體驗過它，你就會發現"買轎車還是買SUV"這一問題根本沒有糾結的必要，因爲擁有探嶽X一款車就足矣滿足所有購車需求。