在國內新能源車市場中，蔚來汽車是其中表現比較不錯的一家新造車勢力，誕生的時間相對較長，打造的車型也都拿到了不錯的銷量成績，比如說定位於中大型SUV的蔚來ES8，它在細分市場中的成績就很不錯，今年1-9月的累計銷量達到了6000輛，要比特斯拉Model X的總銷量還高一些。只不過，如果你要選擇一款新能源中大型SUV，何必去考慮蔚來ES8呢？因爲在這個細分市場中，還有另一款產品力出色的車型，也就是理想ONE。

蔚來ES8

和售價46.80萬-62.40萬的蔚來ES8不同，理想ONE雖然也是新能源中大型SUV，但是它的定價爲32.80萬，全系只有一款配置車型，對於有選擇困難症的消費者來說，無疑節省了很多糾結的時間。不僅如此，理想ONE在市場中的銷量也很不錯，今年9月它拿下了新能源SUV的月度銷量冠軍，單月賣出3830輛，該車1-9月的累計銷量更是達到了18722輛，由此可見理想ONE有多受消費者歡迎。

理想ONE

在空間上，理想ONE和蔚來ES8的其實沒有太大的差別，因爲前者的三圍是5020/1960/1760mm，而後者的三圍是5022/1962/1756mm，三圍數據的差距都不足10mm，整體表現自然比較接近。同時，理想ONE和蔚來ES8，也都提供了6/7座兩種不同的座椅佈局，對於國內日漸增多的多人口家庭來說，這樣的座椅佈局自然更實用一些。

蔚來ES8

理想ONE

只不過這兩款車型的續航表現卻有所不同，蔚來ES8採用了純電驅動，根據車型配置的不同，最大續航爲415公里或580公里，如果用來日常代步、短途出行的話，這樣的續航已經足夠了，卻不能滿足長途出行。而理想ONE所能提供的綜合續航達到了800公里，放在整個新能源市場中，續航表現也處於第一梯隊，綜合續航表現確實要比蔚來ES8更強一些。

蔚來ES8

理想ONE

而且，蔚來ES8作爲一款純電動車，如果要長途駕駛的話，車主需要提前規劃出行路線，確保旅途中有足夠的充電樁，這樣才能保證不會因爲沒電而被撂在路上，沒辦法隨心所欲的出行。不過這一點和蔚來ES8本身無太大關係，而是因爲國內充電設備並不普及所致，等到未來充電設施逐漸普及後，這種現象便會有所緩解。同時蔚來ES8和其他的純電動車型一樣，就算有充電樁，補充電量也仍然需要半個小時甚至更久，如果遇到緊急狀難免會有些不方便。

蔚來ES8

理想ONE

反觀理想ONE，這款車採用了增程式動力，本身的續航就要比常規的純電動車更長。而且增程式動力可以實現加油、充電兩種不同的補充續航方式，這樣一來，在長途駕駛的過程中，理想ONE可以和燃油車一樣，可以按照車主的心情自由選擇路線，不一定非得走有充電樁的路線，因此增強了理想ONE的實用性。在今年的國慶中秋假期裏，就有很多理想ONE的車主選擇自駕前往川藏，這全賴理想ONE的增程式動力，解決了車主們的續航焦慮。

蔚來ES8

理想ONE

理想ONE

至於車身配置，理想ONE和蔚來ES8都配備了L2級別的自動駕駛輔助、自動泊車入位、電動感應後尾門、後排座椅加熱等配置，只不過在蔚來ES8上，全速自適應巡航、自動泊車、後排座椅加熱都不是標配。總而言之，售價32.80萬的理想ONE，能夠在車市中熱銷，不僅僅是因爲價格合適，也是因爲它的產品力確實出色，配置達到了越級水準，還在用增程式動力解決了車主們的續航憂愁，這樣一來，也就不難理解理想ONE爲什麼能得到98%的車主好評了。

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