作为百路驰KM2的老用户，我被邀请参加了百路驰新品KM3在虎克之路的发布会。

毕竟用过他们家的产品，我对百路驰多少有一些了解。百路驰是美国最老牌的轮胎制造商，从成立到现在已经有140多年的历史，其中很多影响了世界的大事件都有百路驰的参与。比如，人类驾驶飞机首次横跨大西洋和美国当年引以为傲的哥伦比亚号航天飞机都采用了百路驰轮胎。

 
扯远了，这回咱们要说的KM系列是百路驰中偏向极限重度越野的系列，上一代的KM2早在2007年就发布了，我也用了蛮长一段时间。

KM2在我们越野圈内是一款公认的越野好胎，越野时的抓地性能很棒，也非常耐用。一直售卖至今，百路驰才推出了升级版KM3，可谓“十年磨一剑”啊！
应厂商邀请打了个飞的过去，主办方安排了一台已经安装了KM3的牧马人来接机，一上机场快速路，KM3就让我吃了一惊，这胎噪真的是越野胎的表现吗？公路性能也太牛了！比我之前开的KM2的胎噪低很多，同行的还有用过KO2的朋友，他也说KM3的胎噪甚至比KO2更轻，这是其它品牌的MT胎不可能做到的。

公路性能只能算个小惊喜，对于我们来说，KM3对复杂路况适应能力才是我们最关心的。去虎克之路有几十公里的碎石路面，KM3的韧性和抓地力在这里表现得淋漓尽致，排碎石能力非常强大，一路上几乎没有听到轮胎夹杂着碎石弹到底盘上的声音，这一点也出乎我们的意料。

    来到主会场集合，先了解一下此次活动的大概内容。 

此次活动从银川出发，途经贺兰山虎克之路，穿越腾格里沙漠最后返回银川，全程300KM，路况多以碎石、大坡、戈壁、岩壁、沙漠为主，这些极地路况是对KM3性能的极大挑战与考验。

厂商的工作人员对KM3的技术亮点进行讲解，可以总结为三点：1、Terrain-Attack技术胎面花纹设计，提高5%的泥地牵引力；2、Krawl-TEK技术复合胎面配方，提高8%的岩石牵引力；3、经比赛验证的CoreGard Max技术，让胎壁强度提升27%。

有人说百路驰的胎偏贵了一些，但我想说我上回用的百路驰KM2，跑了15万公里，陪我走过了西藏、新疆的无数烂路，四条轮胎都没有补过，备胎甚至没下过地。这就是百路驰在我心中的安全认证，并且这样算下来，买这胎并不贵嘛。

    来到试驾场地，纸上谈兵一定不过瘾，真枪实弹地干才是硬道理！ 

N多辆牧马人一起碾过这片泥地，没有出现明显的打滑现象，因为KM3巨大的花纹块在任何接触角都能提供强大的抓地力，并且锯齿状的胎肩设计提供了强大的泥地和松软路面的牵引力。

湿滑粘稠的路面，几圈跑下来，我查看了所有车的胎况，几乎没有夹泥现象，泥排得非常干净。这就是工作人员说的“除泥分隔条”的作用了吧！

看完泥地，攀爬也是越野胎一项重要的技能。这次选的攀爬路线是金刚背，岩壁光滑，山脊狭窄，正式攀爬之前，工作人员会把 KM3的胎压放到安全范围，为了使轮胎在低胎压下和地面更好的贴合。

    KM3为了攀爬性能而做了特殊的设计，比如线性变形，是为了轮胎在低胎压行驶时能更贴合地抓住地面，而魔岩复合胎面配方使KM3在岩石及其他光滑的接触面也有不错的牵引力。

     最后一项是普通消费者最关心的——防刺穿和胎壁的坚固性测试。结果：锯刃胎肩花纹设计很好的经历了破坏性测试，整个活动过程种没有一条轮胎受伤，以下三张图是磨损强度最大的状况了。

经过了的泥地，岩壁，碎石，沙漠的极限测试，KM3确实是一款非常强大的越野轮胎，喜欢越野的朋友，给爱车配上这安全、防滑、耐磨“户外鞋”，是你们征服恶劣路况的安全保证。
就是这样，一次活动下来，我这个老KM2用户，已被KM3勾魂。