如果说到中国汽车豪华品牌，大家都会不约而同地想到是国家领导人和国家重大活动的御用车、中国第一汽车集团旗下高端汽车品牌—红旗。对于国人而言，红旗不仅是一个豪华的汽车品牌，更是一种浓厚的情怀与信仰。

今年上半年，红旗在国内可谓是出尽风头，推出红旗H9之后名声大噪，销量直线向上，更是一举打进了汽车高端市场。红旗并没有为此而满足，选择继续专研产品，希望再研发出更加惊艳的产品。

国内独一档

在今年北京车展上，红旗推出了一款旗舰车型—红旗E-HS9，成为了车展上最具瞩目的车型之一，其霸气的外观、强大的气场，被不少消费者誉为“中国库里南”。但是，小雷并不这么认为，红旗E-HS9就是红旗E-HS9，是自主豪华品牌的红旗E-HS9，并不需要任何外号来蹭热度。

红旗E-HS9是一款全尺寸豪华纯电SUV，车身长宽高分别为5209mm、2010mm、1731mm，轴距为3110mm，该车尺寸放眼整个汽车行业也相当少见，在国内自主品牌独一档的存在，比宾利添越略大一点，比劳斯莱斯库里南略小。

红旗E-HS9的外观延续了红旗H9的设计风格，该设计被消费者和媒体誉为“高山飞瀑，中流砥柱”。新车方正的车头，封闭式格栅配备直瀑式中网造型，红旗的标志从中网的正中央一直延伸至机盖上方，这也是红旗家族的标志性设计之一。

新车采用了分体式灯组，纤细狭长设计的日行灯，远近光灯在下方的灯组区，并且该车灯组可玩性很高，灯效十分炫酷。新车整体庄重、严肃、不怒自威的气势，明显偏向商务型，不过该车隐隐约约又透露出一种浓浓的科技感，应该是为了讨好年轻消费者和私家车用户。

车身侧面给人一种四平八稳的感觉，整体车身线条不多，质感光滑；车门采用了现在纯电动车流行的隐藏式门把手设计，在车门的下方运用了立体浮雕饰块拼接设计；后侧车窗采用了环绕镀铬装饰，而在C柱上有一格格的小灯，在充电时可以显示电量，这一设计别出心裁。

红旗E-HS9车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯正上方红旗二字格外醒目，尾灯的末梢采用了分叉结构设计，远看呈现出躺Y字形布局，还有熏黑质感的包边设计。车尾整体厚实，同样具备科技感的尾灯。

豪华的内饰

新车内饰用料非常出色，在车内只要是能触摸到的地方都是采用了皮革进行了包裹，有些部分采用了木纹装饰板，营造出一种独特尊贵的豪华感。除了豪华之外，还有满满的科技感，新车采用了仪表盘+中控面板组合显示屏、三辐多功能方向盘和中控下方的触摸屏设计；而且座椅配置了通风加热、按摩和半躺功能。

新车还提供四座版、六座版和七座版，消费者可以根据自身需求而选择。不过，从各个版本的布局上看，2+2+2的六座版本比较大多数家庭，这个车内布局空间恰到好处。

新车最有意思的设计，是车辆的启动键并不是实体键，而是通过屏幕中的按键进行控制，这是大家都没有体验过的启动方式。车内设计相当豪华又具备科技感，视觉冲击力强，使人产生一种“穿西装打领带”才敢坐进去的错觉。

动力方面，红旗E-HS9在前轴和后轴分别搭载有电机，采用高性能永磁同步电驱系统，最大功率405kW、峰值扭矩750牛·米，在极致模式下百公里加速达4.8秒。新车搭载了宁德时代提供的三元锂电池，有三个电池版本可以选择，分别是85kWh、99kWh、120kWh，相对应的续航里程分别为460km、510km、650km。据官方报道，未来新车上市可能还会推出混动车型，可能是前机舱的空间比较大。

在消费者看来，红旗E-HS9的续航里程并不出众，因为在如今的纯电动车领域中，即使电动车的续航里程有高达700km或者是800km，依旧是不会被消费者看好。但是，没有人会想过红旗E-HS9的车身重量达到了2.7吨，续航里程有650km，百公里加速达4.8秒，这个成绩实属不易了。

在智能方面，红旗E-HS9搭载了高速代驾自动驾驶系统，在交通拥堵路段可以时刻监测车辆周围的情况，智能作出判断，响应周期在10毫秒内；在高速上可以根据路况进行自动换道等功能。该车还搭载了全球首发动力电池无线充电技术，车辆空气悬架可自动调节无线充电传输距离，可实现超过91%的最大充电效率。

红旗E-HS9售价为55-75万元，该车定价的底气源于长期积累的技术和不断创新的研发。在这个级别中，相比于奥迪e-tron、奔驰EQC和特斯拉Model X，红旗E-HS9的优势主要是其性价比，相信新车有那实力与BBA等豪华品牌一决高下。

红旗在推出红旗H9之前沉寂太久了，在市场并没有亮眼的表现。随着红旗步入民营化之后，该品牌未来发展的方向已经非常明确了，本身的历史底蕴深厚且实力雄厚。虽然现在国内汽车领域已经不在黄金时期，但是市场还很多方面没有饱和，比如新能源领域正在处于起步阶段，仍需要各个车企进行填充这方面的空白。红旗也抓住了这次机会，在该领域不断摸索，从推出的车型上看，它正在以肉眼可见的速度冲刺，加速迈入全新的阶段。