如果說到中國汽車豪華品牌，大家都會不約而同地想到是國家領導人和國家重大活動的御用車、中國第一汽車集團旗下高端汽車品牌—紅旗。對於國人而言，紅旗不僅是一個豪華的汽車品牌，更是一種濃厚的情懷與信仰。

今年上半年，紅旗在國內可謂是出盡風頭，推出紅旗H9之後名聲大噪，銷量直線向上，更是一舉打進了汽車高端市場。紅旗並沒有爲此而滿足，選擇繼續專研產品，希望再研發出更加驚豔的產品。

國內獨一檔

在今年北京車展上，紅旗推出了一款旗艦車型—紅旗E-HS9，成爲了車展上最具矚目的車型之一，其霸氣的外觀、強大的氣場，被不少消費者譽爲“中國庫裏南”。但是，小雷並不這麼認爲，紅旗E-HS9就是紅旗E-HS9，是自主豪華品牌的紅旗E-HS9，並不需要任何外號來蹭熱度。

紅旗E-HS9是一款全尺寸豪華純電SUV，車身長寬高分別爲5209mm、2010mm、1731mm，軸距爲3110mm，該車尺寸放眼整個汽車行業也相當少見，在國內自主品牌獨一檔的存在，比賓利添越略大一點，比勞斯萊斯庫裏南略小。

紅旗E-HS9的外觀延續了紅旗H9的設計風格，該設計被消費者和媒體譽爲“高山飛瀑，中流砥柱”。新車方正的車頭，封閉式格柵配備直瀑式中網造型，紅旗的標誌從中網的正中央一直延伸至機蓋上方，這也是紅旗家族的標誌性設計之一。

新車採用了分體式燈組，纖細狹長設計的日行燈，遠近光燈在下方的燈組區，並且該車燈組可玩性很高，燈效十分炫酷。新車整體莊重、嚴肅、不怒自威的氣勢，明顯偏向商務型，不過該車隱隱約約又透露出一種濃濃的科技感，應該是爲了討好年輕消費者和私家車用戶。

車身側面給人一種四平八穩的感覺，整體車身線條不多，質感光滑；車門採用了現在純電動車流行的隱藏式門把手設計，在車門的下方運用了立體浮雕飾塊拼接設計；後側車窗採用了環繞鍍鉻裝飾，而在C柱上有一格格的小燈，在充電時可以顯示電量，這一設計別出心裁。

紅旗E-HS9車尾採用了當下流行的貫穿式尾燈設計，尾燈正上方紅旗二字格外醒目，尾燈的末梢採用了分叉結構設計，遠看呈現出躺Y字形佈局，還有燻黑質感的包邊設計。車尾整體厚實，同樣具備科技感的尾燈。

豪華的內飾

新車內飾用料非常出色，在車內只要是能觸摸到的地方都是採用了皮革進行了包裹，有些部分採用了木紋裝飾板，營造出一種獨特尊貴的豪華感。除了豪華之外，還有滿滿的科技感，新車採用了儀表盤+中控面板組合顯示屏、三輻多功能方向盤和中控下方的觸摸屏設計；而且座椅配置了通風加熱、按摩和半躺功能。

新車還提供四座版、六座版和七座版，消費者可以根據自身需求而選擇。不過，從各個版本的佈局上看，2+2+2的六座版本比較大多數家庭，這個車內佈局空間恰到好處。

新車最有意思的設計，是車輛的啓動鍵並不是實體鍵，而是通過屏幕中的按鍵進行控制，這是大家都沒有體驗過的啓動方式。車內設計相當豪華又具備科技感，視覺衝擊力強，使人產生一種“穿西裝打領帶”纔敢坐進去的錯覺。

動力方面，紅旗E-HS9在前軸和後軸分別搭載有電機，採用高性能永磁同步電驅系統，最大功率405kW、峯值扭矩750牛·米，在極致模式下百公里加速達4.8秒。新車搭載了寧德時代提供的三元鋰電池，有三個電池版本可以選擇，分別是85kWh、99kWh、120kWh，相對應的續航里程分別爲460km、510km、650km。據官方報道，未來新車上市可能還會推出混動車型，可能是前機艙的空間比較大。

在消費者看來，紅旗E-HS9的續航里程並不出衆，因爲在如今的純電動車領域中，即使電動車的續航里程有高達700km或者是800km，依舊是不會被消費者看好。但是，沒有人會想過紅旗E-HS9的車身重量達到了2.7噸，續航里程有650km，百公里加速達4.8秒，這個成績實屬不易了。

在智能方面，紅旗E-HS9搭載了高速代駕自動駕駛系統，在交通擁堵路段可以時刻監測車輛周圍的情況，智能作出判斷，響應週期在10毫秒內；在高速上可以根據路況進行自動換道等功能。該車還搭載了全球首發動力電池無線充電技術，車輛空氣懸架可自動調節無線充電傳輸距離，可實現超過91%的最大充電效率。

紅旗E-HS9售價爲55-75萬元，該車定價的底氣源於長期積累的技術和不斷創新的研發。在這個級別中，相比於奧迪e-tron、奔馳EQC和特斯拉Model X，紅旗E-HS9的優勢主要是其性價比，相信新車有那實力與BBA等豪華品牌一決高下。

紅旗在推出紅旗H9之前沉寂太久了，在市場並沒有亮眼的表現。隨着紅旗步入民營化之後，該品牌未來發展的方向已經非常明確了，本身的歷史底蘊深厚且實力雄厚。雖然現在國內汽車領域已經不在黃金時期，但是市場還很多方面沒有飽和，比如新能源領域正在處於起步階段，仍需要各個車企進行填充這方面的空白。紅旗也抓住了這次機會，在該領域不斷摸索，從推出的車型上看，它正在以肉眼可見的速度衝刺，加速邁入全新的階段。