經典車故事：寶馬Z系列跑車的鼻祖，寶馬507跑車
很多人對於寶馬這個汽車品牌有所誤解，如今的BBA已經成爲“德國汽車三巨頭”，但實際上只有奔馳纔算得上是百年車企。奧迪的歷史其實也很短，但要是算上前身AutoUnion“汽車聯盟”可就很長了。
寶馬嘗試汽車領域則差不多是在二戰前的三十年代開始的，而之前則一直是飛機航空和摩托車領域，後來又因爲戰爭原因無奈被打斷了幾年，在五十年代開始有系統的模仿奔馳的風格與系列造車。
這階段寶馬的車型有501和502轎車，還有503與507跑車，在當時的反響也都很不錯，其中最出名的則是507跑車。當時的歐洲開始戰後復興，對於新的跑車也開始有所需求，像奔馳300SL和保時捷356都是那個時候開始興起，寶馬也希望在此佔有一席。
（圖：寶馬507使用了可拆卸式的車頂）
寶馬的507跑車則是在1955年的法蘭克福車展上問世，從56年一直生產到59年，在這短暫的生產週期裏累計生產了253臺，當時鎖定的競爭目標就是奔馳的300SL“鷗翼”，但是兩款車之間感覺有些差距，也沒有300SL那麼驚豔的外形，寶馬507其實到更接近奔馳入門級的190SL。
寶馬507也有其它的很多外形亮點，比如像採用了全鋁合金製成車身，車重只有1.25噸。流線型成雪茄型的車身輪廓，車尾部左右兩側如飛機垂尾樣的隆起。還有車側面葉子板上的散熱孔，像後來的Z系列跑車都有繼承。最獨特的就是車前臉左右平躺的“雙腎”進氣格柵，到了現在“鼻孔”越來越大的寶馬車上可看不到了。
至於動力方面，寶馬507使用了3.2升的V8發動機，採用鋁製材料並且擁有雙化油器，有150匹和220牛米的數據，在當時也還算不錯的動力了。
（圖：寶馬507的內部結構）
（圖：寶馬507的3.2升V8雙化油器發動機）
控制方面，寶馬507則是使用四速的手動變速箱，在將近六十年前雖然有自動變速箱，但肯定不如手動的好，極速則能達到200公里每小時，這也是得益於車身重量很輕。
（圖：重量輕並且操控性好，寶馬507還廣泛的被用於參與汽車賽事）
（圖：變速箱爲四速手動擋）
（圖：部分外觀細節）
雖然有那個時代技術的限制，但寶馬507也是當時毋庸置疑的豪車，價格在2萬6千馬克，幾乎是一棟豪宅的價格。
（圖：部分內飾細節）
儘管寶馬507數量稀少並且價格昂貴，但還是實現了吸引上流人士購買的目標，最著名的車主就比如像著名歌星“貓王”埃爾維斯·普雷斯利（Elvis Presley）。在1958年的時候，時年22歲的“貓王”開始了參軍入伍生涯，被派遣到了德國的法蘭克福服兵役，這也爲其接觸到寶馬車提供了機會。
（圖：“貓王”在德國法蘭克福服兵役期間購買的寶馬507爲白色）
“貓王”在德國法蘭克福服兵役期間購買了一臺寶馬507，並且車身爲白色，因爲經常有粉絲往車身上寫電話號碼與告白留言，後來“貓王”就又換成了更容易清潔的紅色車身。在經歷報廢后又進行了修復，如今被收藏在寶馬博物館中。
