據「座駕參謀」獲悉：上汽大衆輝昂9月銷量679輛，1-9月累計銷量5486輛，位列轎車銷量排行榜下游。

這個被譽爲“廉價版A6”的大衆高級轎車，自誕生以來就飽受爭議。有人說它是上汽大衆打開高端市場的試金石，有人說它盲目自信定位模糊。不管如何，市場終究給出了答案。

值得一提的是，終端市場促銷這款大衆高級轎車，不惜拋出數萬元的優惠力度，在部分地區「2019款380TSI兩驅商務版國6」 裸車售價更是低至25萬元左右，已經淪落到與寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L搶市場，結果還是收效甚微。在筆者看來，上汽大衆輝昂降價不可怕，銷量不見好轉才最誅心！

用料紮實產品力可圈可點

或許是帕薩特輝煌的商務車歷史，讓上汽大衆依然認爲中高端轎車市場一定屬於商務/行政領域。故此，大衆輝昂洗盡鉛華將商務低調進行到底，沒有一絲玩味的元素。無論是外觀造型設計，還是內飾設計和用料，一切都遵循“大衆風格”。細細來看，大衆輝昂不乏諸多點睛之筆。

首先在動力總成方面，考慮到車身尺寸和整備質量，大衆輝昂直接搭載2.0T高功率渦輪增壓發動機和3.0T V6機械增壓發動機，動力表現可圈可點。前者最大馬力224ps峯值扭矩350N·m，後者最大馬力299ps峯值扭矩440N·m，受限於排放標準目前在銷僅提供2.0T高功率車型。

其次在底盤懸架方面，大衆輝昂前懸架類型爲五連桿獨立懸架，後懸架類型爲梯形連桿式獨立懸架，底盤調教水平堪稱細膩，完全符合這個級別的豪華車水平。

最後在主被動安全配置和科技配置方面，大衆輝昂幾乎做到了無差別對待。入門級車型「2019款380TSI兩驅商務版國6」 也標配全方位多安全氣囊及膝部氣囊，另外關於高強度鋼材使用比例和各種德系高超工藝就不再贅述。科技配置標配前後多雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啓停技術、自動駐車、上坡輔助、可開啓式全景天窗、感應後備廂、電動後備廂、電動後備廂位置記憶、全車無鑰匙進入功能、無鑰匙啓動系統、真皮方向盤/座椅、多向座椅電動調節、前排座椅加熱、前後排中央扶手、車聯網、LED大燈……

定位商務大叔氣質

毫無疑問，大衆輝昂用料紮實產品力可圈可點，活生生詮釋了「入門即豪華」的理念。儘管如此，大衆輝昂還是忽略了一件事——供需關係。這就好比養花種草，只需悉心照料即可茁壯成長，你偏偏要湧泉灌溉，供大於需自然只好以悲劇結尾。

除此之外，大衆輝昂的定位或許也決定了它命運多舛。整體來看大衆輝昂太過商務，由內至外渾身上下都透露出一股濃濃的商務古板氣息，既缺失了奢華感，又缺少年輕活力。如果說選擇奧迪A6L、寶馬5系還能兼顧家用和商務，大衆輝昂幾乎只能滿足商務用車需求，家用只會覺得油膩老氣。另外從路人視角來看，除了尺寸更大氣場略強外，幾乎無法區分輝昂和帕薩特，這樣的定位無疑爲其銷量遇冷埋下了伏筆。

有一說一，如果大衆輝昂能讓其造型內飾不再那麼商務老氣，在保持現有優點的基礎上說不定能成功吸引寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級的潛在消費者，畢竟上汽大衆的品牌影響力向來處於金字塔頂尖。在坐擁一流品牌和一流產品力的情況下，大衆輝昂收穫甚微，是時候做出改變了！

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