文|凌清 圖|車宇世界、網絡

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瞭解車市的朋友應該知道，從2017年之後，韓系車就開始陷入了“泥淖”中。如今，無論是北京現代，還是東風悅達起亞，在中國車市的表現都不景氣。其中，東風悅達起亞的銷量規模，更是維持在月銷2萬臺左右，成爲被邊緣化的一家車企。

凱酷

在這種情況下，東風悅達起亞與北京現代，紛紛分別推出了起亞K5凱酷和第十代索納塔。但是，遺憾的是，無論是第十代索納塔，還是起亞K5凱酷，我們認爲，在中國車市的表現都不會太好。由於第十代索納塔，我們在此前的文章，已經分析了。本篇文章，我們且爲大家分析下起亞凱酷。9月份數據顯示，作爲一款全新換代的車型，起亞K5凱酷的銷量數據爲3473臺。

從絕對銷量上看，這個數據，且不說與邁騰、凱美瑞等相比，即使與君威相比，都相差甚遠。但是，我認爲這個數估計已經東風悅達起亞足夠高興了，畢竟這款車的銷量在我看來，已經超過了預期。

起亞凱酷

但是，這是否意味着起亞K5凱酷已經獲得了成功呢？這款車是否能夠繼續這種銷售勢頭呢？本文中，車宇世界且爲大家作簡單分析。

首先，我們回答第一個問題。起亞凱酷成功了嗎？對於東風悅達起亞來說，我認爲這個銷量，應該算是成功的。因爲對於東風悅達起亞來說，隨着曾經的“屌絲三寶”之一的榮光不再，東風悅達起亞在中級轎車領域，幾乎已經沒有了存在感。如今，起亞凱酷上市首月，銷量就達到了3000餘臺，着實刷了一波存在感。

但是，從客觀層面來說，我認爲這款車並沒有取得成功。一則、起亞凱酷上牌價16.18萬元起，堪稱當前中國車市“官方定價最廉價的中級車”。從售價上看，這款車甚至與A級車相爭。在一定意義上，這顯示了東風悅達起亞對於這款車的“沒有底氣”。可以說，爲了促進新車的銷量，東風悅達起亞“使出了喫奶的力氣”。但是，即使在這種情況下，最爲“廉價的中級車”，當月銷量也才3000餘臺。不得不說，車市給了東風悅達起亞“一記響亮的耳光”。

東風悅達起亞凱酷

二則、在當前的中級車市，起亞凱酷從實際售價上，可以與君威一比。在凱酷上市之前，別克君威可以說是“優惠幅度最高的中級車”。消息顯示，這款的終端價格，已經下探至13.5萬元左右。可以說，從售價區間看，起亞凱酷與邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等中級車，根本不是一個“層次”上的，只能與君威一較高下。

但是，反觀別克君威的銷量，9月份實現了14893臺的高銷量。相比之下，同樣“廉價”的凱酷，相形見絀。所以說，我認爲，凱酷並沒有成功。

君威

然後，我們來回答第二個問題。起亞凱酷能夠持續這種銷售勢頭嗎？我認爲，難！作爲當前車市“官方定價最爲廉價的中級車”。

起亞凱酷在品牌形象和溢價能力方面，可以說非常差，這也是它官方定價如此之低的一個重要原因。如今，在“官方定價如此廉價”的情況下，起亞凱酷在銷量上也沒有能夠有所突破，在一定程度上體現了市場對於這款車的不認可。

說完了品牌影響力的制約，我們再來說說凱酷自身產品力存在的一些問題。一則、起亞凱酷1.5t版本的兩款車型，均匹配了中國消費者“較爲牴觸的7速乾式雙離合變速箱”。

起亞K5凱酷

另一方面，起亞凱酷僅僅上市一個月，就已經有很多槽點讓車主吐槽。從目前車主的反饋來看，起亞凱酷存在着較多的問題。從目前車主反饋來看，起亞凱酷的產品力槽點主要集中在內飾異味較大、儲物空間存在問題、轉向存在問題以及胎噪較大等。

在當前中國消費者消費觀念成熟的情況，對於健康的重視前所未有的增加。尤其是，內飾異味方面，受到詬病，這一點我們從J.D. Power近日發佈的2020中國新車質量研究報告就能看出端倪。

起亞凱酷內飾異味較大

不僅如此，從目前的車主投訴看，起亞凱酷還存在着變速箱異響的問題。一位2020款 270T CVVD 豪華版車主投訴稱：“車輛行駛中從1擋變2擋的時候，或者減速3擋變2擋的時候，變速箱異響。”

值得注意的是，這位車主購入的車型爲1.5T車型。匹配7速乾式雙離合變速箱。所以，後續其質量穩定性，我認爲有待觀察。

上市僅1個月，起亞凱酷就因爲變速箱異響被投訴

本文結語：

整體上，起亞凱酷首月銷量超3000臺，應該已經滿足了東風悅達起亞的預期。但是，如果仔細分析，作爲“官方定價最廉價的中級車”，起亞凱酷的銷量，顯然較爲摻進。而且，從未來的趨勢來看，由於目前存在的較多的槽點，這款車的前景並不會太好。

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