真正的“耐造王”，降至3萬多，國六油耗5.9L，開十萬公里不大修

比亞迪在如今市場上面可謂是全面開花，例如說在新能源領域當中，比亞迪的陣容極爲豐富，在SUV市場上面擁有着唐和宋，在轎車市場上面有着旗艦車型漢，並且這些車型還擁有衆多豐富的版本，可謂是構造出比亞迪宏偉戰略。從目前來看，比亞迪在這個市場上面有着較好的口碑以及影響力，更是成爲了新能源市場的領軍品牌之一，秉承着出色的電池技術以及更加高級的底蘊，讓其在市場上面也對特斯拉等品牌產生一定的影響。

除了在新能源領域市場當中，比亞迪在傳統的燃油汽車市場上面也同樣有着許多經典之作，例如今天要說的比亞迪F3就是這樣子的一臺車型。真正的“耐造王”，降至3萬多，國六油耗5.9L，開十萬公里不大修。

一提及比亞迪F3，這臺車真的是給我留下了非常深刻的印象。雖然說只是一臺代步車型，但是這臺車在市場上面也“征戰”了十幾年，秉承着的核心競爭力以及出色的品質在市場上面也留下了濃厚的印記。除此之外，這臺車從目前來看，依舊有着較好的口碑和評價，在那個時候可謂是比亞迪的一臺標杆車型。值得一提的是，F3雖然說這臺車目前已經跟不上時代的潮流，但它在過去的一年內更是能夠貢獻出幾萬臺的銷量，確實是能夠感受得到這臺車的實力有多麼出色。

F3的一大競爭力在於它的價格優勢，在目前的市場上面，這車的價位真的是低到了一定的程度，起步售價在4.49萬，同時還擁有着一定的優惠程度，也就是說，3萬多就能夠開走一臺非常經典的車型。在這個價位對比當中，能夠做到比亞迪F3這種程度的車型基本上是沒有，所以F3這臺車的大環境其實還是很好的。

除了價位之外，這臺車在動力以及油耗等方面的表現也相當優秀，版本就配備了一臺1.5升的自然吸氣發動機，也能夠帶來109馬力，這個動力總成其實已經能夠滿足很多消費者的需求。除此之外，F3也滿足了嚴苛的國六排放標準，但其在市場上面更是有着一定的競爭力，那麼作爲一臺家用車，這臺車的油耗也不高，工信部綜合油耗百公里低至5.9升，與之匹配的是92號汽油。除了這些數據之外，F3也能夠帶來較好的駕乘體驗，至少在城市道路駕駛過程當中，F3的表現是優秀的。

比亞迪F3還有着另外一個優勢，也就是它的品質，其實在很多人的認知中，這樣子的一個價位註定車的品質不出色，其實這樣想的話是大錯特錯的。比亞迪F3能夠在市場上面存活這麼長時間，自然是有着一定的道理。這臺車擁有卓越的耐造能力以及優秀的三大件，再加上比亞迪團隊的努力之下，讓其成爲了這個價位的“耐造王”。打開比亞迪F3論壇，很多車主都在曬自己的車跑了多久沒有大修過，甚至是有着30萬公里不用大修的成績。所以綜合來講，這個價位能夠有這樣子的成績是讓人瞠目結舌的，這是很多同級別合資車型都沒有辦法做到的。