韓系車銷量的暴跌雖然受到了政治方面的影響，但究其根本還是產品力存在硬傷，就拿

KX7(參數|圖片)爲例，尺寸已經躋身中型SUV行列，卻在低配車型上配備了一臺2.0L自然吸氣發動機，區區163匹的最大馬力，203Nm的最大扭矩不用說都知道開起來有多肉。拿塑料板充當中控屏幕，如此減配也就這款韓系車能做得出來！

在內飾方面，可以說是最值得吐槽的一方面，大面積的黑色內飾倒也不會降低整體上的檔次，雙色方向盤也有着較爲年輕的氛圍，只不過在低配的車型上中控居然採用了一塊塑料板來充當液晶屏幕，這樣的設計不僅看起來很LOW，而且沒有任何的實用性很嚴，我想單是這一點就已經能夠對這款車造成致命的打擊。

外觀時尚簡約，材質選擇有點兒意思，然而看起來並不高級。前臉的中網設計類似草履蟲的放大版，螺旋鐵絲環繞。大燈只有大而已，不出色也不難看。車身側面腰線厚實，但是沒有運動感。車頂行李架的加入分分鐘讓人覺得是累贅，車尾設計突出了層次性，還算不錯。

起亞KX7是基於上一代索蘭託(參數|圖片)車型研發而來的，該車身的尺寸長寬高分別爲4730/1890/1730mm，軸距長2700mm，從數據上我我們可以看出，起亞KX7的競爭對手將會是漢蘭達、銳界和還沒上市的柯迪亞克這類的中型SUV。KX7的目標人將會鎖定在30-40、事業有成並且比較顧家人羣，而7座車型更是直指向有二胎需求的人羣。

與多年之前不同，經過各個廠家對設計的不斷創新，更前衛、更科幻的車型比比皆是，隨着消費者審美被不斷的提升，現在起亞車型早已沒有了出衆且驚豔的造型，而定位商務氣息的起亞KX7更是如此，所以它已無法在顏值上和對手們比拼比拼，況且購買這類車型的消費者也並不看重外型，更多會考慮空間實用與品牌價值。