"你买我推荐，真买我不买"，这句十字真言已经成了如今法系车的诅咒，让本就困难的法系汽车品牌，雪上加霜。不过论产品力，法系车还是有着独家魅力，只是法国人那股子浪漫轴劲儿，始终没有德国人务实，几乎同时期引进的德系和法系，如今也已经天差地别。标致508L本应该是法国车的背水一战，可惜更新聊胜于无，这次全家的希望怕是寄托在了雪铁龙C5身上。

可能在今年年初之时，就有人听说过标致雪铁龙的全球战略车型项目，在后来就曝光了雪铁龙将推出代号为"E43"的B级车项目，在此次新车计划当中，神龙汽车也将成为E43的唯一生产基地，新车将会采用和标致508L相同的EMP2平台打造，未来将供应全球市场。

与508L同平台打造的车当然毫无悬念的将会是雪铁龙C5，而且极有可能完善标致508L未能实现的地方，作为一款销往全球的车型，C5的升级幅度应该不会像标致508L那样让人失望，毕竟法系车在中国以外的市场还是占有很大比重的，如果敷衍了事怕不是搬起石头把自己砸死。而近日，新一代C5车型车身也已经下线，并且据有关消息称，新车有望于2021年正式推入市场。

动力系统方面，并没有什么可靠情报，但东风和PSA合作开发的种种神乎其神的黑科技总得有要用的时候，而且准备时间如此之长，比508L好一点应该是情理之中的事情，只能看正式发布的时候会有怎样的惊喜了。

前段时间，神龙汽车还在官方微信公众号上发布了一篇名为《信赖 责任 从心出发》的公开信，可以看得出，神龙汽车对改变目前现状的决心坚决，对中国市场的重视，并且会通过输入现金流、延长合作期、加强品牌营销和推广等等一系列措施试图改善现状。

虽然漂亮话都说出来了，但最终的产品和售价才是雪铁龙C5能否翻盘的关键，"中国造 供全球"的战略意图非常有诚意，起码国产减配这种事情可以有效避免，长期来看也能给消费者回归法系车的信心，不过面对韩系车又强势回归二线B级市场的压力，以及大众的疯狂降价，雪铁龙C5又能否保证在地狱级别的竞争中稳稳赢得一席位置呢？