"你買我推薦，真買我不買"，這句十字真言已經成了如今法系車的詛咒，讓本就困難的法系汽車品牌，雪上加霜。不過論產品力，法系車還是有着獨家魅力，只是法國人那股子浪漫軸勁兒，始終沒有德國人務實，幾乎同時期引進的德系和法系，如今也已經天差地別。標緻508L本應該是法國車的背水一戰，可惜更新聊勝於無，這次全家的希望怕是寄託在了雪鐵龍C5身上。

可能在今年年初之時，就有人聽說過標緻雪鐵龍的全球戰略車型項目，在後來就曝光了雪鐵龍將推出代號爲"E43"的B級車項目，在此次新車計劃當中，神龍汽車也將成爲E43的唯一生產基地，新車將會採用和標緻508L相同的EMP2平臺打造，未來將供應全球市場。

與508L同平臺打造的車當然毫無懸念的將會是雪鐵龍C5，而且極有可能完善標緻508L未能實現的地方，作爲一款銷往全球的車型，C5的升級幅度應該不會像標緻508L那樣讓人失望，畢竟法系車在中國以外的市場還是佔有很大比重的，如果敷衍了事怕不是搬起石頭把自己砸死。而近日，新一代C5車型車身也已經下線，並且據有關消息稱，新車有望於2021年正式推入市場。

動力系統方面，並沒有什麼可靠情報，但東風和PSA合作開發的種種神乎其神的黑科技總得有要用的時候，而且準備時間如此之長，比508L好一點應該是情理之中的事情，只能看正式發佈的時候會有怎樣的驚喜了。

前段時間，神龍汽車還在官方微信公衆號上發佈了一篇名爲《信賴 責任 從心出發》的公開信，可以看得出，神龍汽車對改變目前現狀的決心堅決，對中國市場的重視，並且會通過輸入現金流、延長合作期、加強品牌營銷和推廣等等一系列措施試圖改善現狀。

雖然漂亮話都說出來了，但最終的產品和售價纔是雪鐵龍C5能否翻盤的關鍵，"中國造 供全球"的戰略意圖非常有誠意，起碼國產減配這種事情可以有效避免，長期來看也能給消費者回歸法系車的信心，不過面對韓系車又強勢迴歸二線B級市場的壓力，以及大衆的瘋狂降價，雪鐵龍C5又能否保證在地獄級別的競爭中穩穩贏得一席位置呢？