一、 行情回顧

早盤，指數衝高回落後分化，上證指數在銀行板塊帶動下維持紅盤震盪，創業板指數衝高回落領跌兩市，市場成交量相較於昨日相比小幅縮小，連續兩日縮量，從市場炒作方向來看，次新、新能源汽車板塊相對強勢。

午後，指數持續走弱，創業板指跌逾2%，深成指跌1.5%，市場氛圍較差，僅中字頭表現活躍，可轉債則大幅分化，市場總體流動性一般，臨近收盤，市場持續殺跌。截止收盤滬指跌1.04%，深成指跌2.00%，創業板跌2.72%。

技術上，滬指、創業板指均大幅下挫，但目前看還在箱體之內震盪，如果跌破箱體下沿，纔會出現大的風險。

二、 發酵過程

先說說可轉債。

昨晚正元轉債被監管停牌，這種信號已經顯而易見了，但仍然有一批人藉助目前可轉債的吸金能力大肆博弈。

智能轉債盤中最高飆升148%，但尾盤情況急劇直下。

如果這還不能體現可轉債的殘酷，來看看下面。

基本上是綠油油一片，而且不少都是早上漲到特停，尾盤跌到特停。

這種一波流的東西，也就到此爲止吧，沒有什麼多講的了。

然後是次新股。

早盤銅牛信息和熊貓乳品先後上板。

但隨着盤中可轉債的抽血，不少20CM的高位標的都炸板回落，直到尾盤可轉債大跌，資金纔回流。

主板這邊巴比食品艱難回封，有點像昨天上板的百亞股份，次日溢價都很低。

其他的一些基本上都是遠系次新股，K線長期走平，成爲遊資的突破口。

但如果不是熱點題材，基本上也都是衝高，沒有封板的動力。

最後是充電樁。

早盤龍頭英飛特兩連板，緊隨其後的和順電氣、永福股份先後漲停，堪稱早盤的最強題材。

消息面上，近期國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》，規劃指出，爲引導新能源汽車產業有序發展，要加強充換電等基礎設施建設，其中特別提到，“加快形成快充爲主的高速公路和城鄉公共充電網絡”。

根據相關數據來看，國網2020年充電樁投資達27億元，比年初計劃提高近70%。今年將新建充電樁7.8萬個，較去年同比增長35.5倍，新建充換電站2500座。國網已累計建成充電樁10萬個、充換電站1.2萬座，覆蓋國內171個城市。

由此來看，就可以證明新能源汽車有多麼強了，此前的換電站概念，今天的充電樁也都實現了階段性的炒作。

而這兩天白馬的崩潰越來越多，昨晚涪陵榨菜披露三季報之後，今天直接跪。

相反，幾大汽車巨頭倒是面不改色，上汽集團、廣汽集團、長城汽車均紅盤報收，比亞迪跌幅也在正常範圍之內。

所以，後續還是一定要重視汽車產業鏈的相關消息，尤其是一些新概念的出現。

三、下週迴流方向？

最近最顯著的市場的現象就是，機構主動調倉導致趨勢股大規模崩盤。

於是大批散戶和遊資去可轉債進行套利。

而隨着今天可轉債的大跌，週末可能還會受到監管打壓。

那麼聰明的資金還是回到正股上來。

遊資和散戶一般選擇銀行迴流，面對三季報個股頻繁暴雷，那麼迴流次新股就是最好的方向。

目前可以選擇低位的註冊制新股和遠系次新股較好。

但是，遠系次新股最好選擇底部走平的作爲潛伏，如果沒有潛伏，就現在的情況來看，創業板首板的個股次日溢價都較高，所以要觀察創業板首板個股。

還有就是軍工，目前盤面遇險，軍工還是比較好的避險板塊。

今天漲停的久之洋、新雷能都屬於前期沒有大漲過，且在底部震盪的標的，所以軍工這塊的創業板首板標的也值得關注。

*免責聲明：文章內容僅供參考，不構成投資建議

*風險提示：股市有風險，入市需謹慎