多年的發展讓我國攻克了很多難題，可唯獨在航空發動機這一點上進展的不夠理想，對此我國一直在尋求突破，可是步履艱難，就連殲-20的發展都受到了牽連。爲了能夠儘快解決這一難題，我國將目光放在了俄羅斯的核心技術上，就這樣我們看到了CR929項目。

可是這個項目的進展並沒有我們預期的那樣順利，因爲俄羅斯不止一次的表示拒絕提供相關核心技術。不得不說，掌握了核心技術就是底氣要更足一些，CR929項目進展緩慢，我國也只能乾着急，目前俄羅斯相關高層人士已經表示要將最初決定的2025年交付延長到2028-2029年間。

有跡象表明，中俄在第一階段選擇客機硬件配置與供應商設備方案的過程中有很多意見沒有達成一致，還有更多細節需要交涉，所以第一階段很可能要被延續到2021年，自然而然交付整機的時間也要被拖延。

出現這樣的困境，有很大因素是因爲俄羅斯守着核心技術不鬆手，他們想佔據客機市場更多的利益。說到底，求人不如求己，只有我國自己突破了航空發動機這一領域，才能免去受制於人的可能。

對此有網友發表了意見，認爲CR929客機很可能會夭折，看來俄羅斯不是真心與我國進行合作，更多的是想利用中國製造來佔據客機市場。我們可以理解俄羅斯經濟發展不景氣，但我們不會同意自己既出力又出錢，到頭來卻是給他國做了嫁衣。

在製造飛機方面，我國的技術底子並不算強，但俄羅斯因爲有蘇聯的因素而擁有紮實的航空工業體系與龐大的工程師儲備，同時我國的經濟基礎較好，可以爲該項目搭載強大的生產平臺，這才促成俄羅斯願意與之合作這一結果。

波音與空客如今壟斷了國際發動機市場，其實中俄聯手是具備扭轉局勢的實力的，CR929項目的未來市場是周邊東歐國家。但無奈俄羅斯不願意分享核心技術，讓CR929項目面臨夭折的風險，希望俄羅斯能早日看清大局。如若不能，相信中國也一定能在航空發動機領域取得突破，畢竟中國的潛力是全球有目共睹的。

事實上我國也具備研製C919大飛機的經驗，早就能夠獨立完成研製大型寬體客機這種項目，但本着高效的目的，與俄羅斯聯合更有利於開拓市場，並加深兩國在高尖端領域的合作，但很顯然俄羅斯還沒有考慮清楚。