提起“石墨烯”，相信很多人都聽過，它是2004才被發現的一種特殊材料，其在材料學、微納加工、能源、生物醫學和藥物傳遞等方面具有非常重要的應用前景，被人們認爲是“顛覆未來”的神奇材料。

值得一提的是，我國的95後天才少年曹原，在20多歲的時候就發現了讓石墨烯實現零電阻導電的方法，爲石墨烯領域做出了突出貢獻，他也因此被評爲2018年度影響世界的十大科學人物之首。人們對於石墨烯技術的重視程度，可見一斑。相信大家也都在盼望石墨烯材料能爲人類科技帶來新的“變革”。

近幾年，隨着科研人員的不斷研究和探索，我們的生活中其實已經出現了很多與石墨烯相關的產品，例如石墨烯改性防腐塗料、石墨烯散熱膜和石墨烯取暖器等。

石墨烯超級電池來臨，充電快壽命長

2020年9月底，愛沙尼亞的初創公司Skeleton Technologies和德國卡爾斯魯厄理工學院，合作完成了適用於電動汽車的超級電池技術的研發，它們將其稱爲“電動汽車超級電池”。

爲什麼說它是“超級”呢？

一方面，充電超級快。在電學方面，石墨烯是溫室下導電性最好的非金屬材料，其電子遷移率可達硅材料的數十倍甚至是上百倍。而且由於石墨烯電池的超級電容器可以靜態儲存電荷，而不是以化學形式存儲，所以它擁有非常巨大的功率密度，能以更高的速度充電和放電。

據瞭解，該石墨烯“電動汽車超級電池”，只需15秒就能把電充滿。而且在經過幾十萬次的充放電後，此效果都不會老化，人們幾乎不用擔心此電池的功能“折損”問題。

另一方面，壽命超級長。石墨烯不僅有很好的韌性，它還是現有已知材料中硬度最高的材料之一，所以這款石墨烯電池比普通的鋰電池更加的耐用和結實，其使用壽命更加可觀。

根據最新研究成果，特斯拉電動汽車上的鋰電池，最多可持續15萬個充放電循環，使用壽命能達到350萬公里。不過與之相比，顯然是石墨烯超級電池的成績更加優秀，其使用壽命也一定遠遠高於350萬公里。

總的來說，石墨烯超級電池的功能非常強悍，而且它還恰好能夠解決新能源汽車“續航差、充電難”的痛點，相信石墨烯超級電池技術的出現，將來能爲新能源汽車市場帶來新生和曙光。

而且隨着人們環保意識的增強，未來傳統燃油車將會淘汰，新能源汽車將會成爲主流，這款超級電池如果最終完成了研發，並走向市場，也許會加速新能源汽車時代的到來。

有消息稱，Skeleton公司已經與一家領先的汽車原始製造商簽署了十億歐元的合作意向書，將於三年後，也就是2023年正式將該電池推向市場，它可能馬上就會運用到我們的生活當中了，只不過還需要一定時間的等待。

鋰電池會被淘汰嗎？

目前，石墨烯超級電池雖然還沒有正式“出道”，但它的未來被很多人看好。尤其是在新能源汽車方面，它有着非常優秀的應用前景，但要想把這款電池用到其他領域，似乎還有一定的侷限性。

因爲相關的信息表示，石墨烯超級電池不僅功能超級強大，它的體積也是“超級”大。據瞭解，石墨烯超級電池的能量密度較低，因此它要想達到“正常需求”的儲電量，就必須要有超大的電容組來支撐，這樣一來，最終導致的結果就是石墨烯超級電池的體積變大了。

而且，這款超級電池還無法實現電量的長期儲存，存在一定的缺陷。

所以想把石墨烯超級電池用到其他領域，還需要解決其相關的體積大小和電量儲存的問題。類似手機、充電寶、醫療設備和遙控器等相關產品，恐怕用不了超級電池。目前，它只能應用在體積比較大的產品上，例如汽車、輪船、電動車和一些中小型機械產品。

不過隨着人們對石墨烯技術的不斷研究探索，相信在今後，這些難題都會被攻克和解決，我們對此還是滿含信心的。以後也許不光是新能源汽車領域，很多行業都有可能因爲“超級電池”而發生天翻地覆的變化，大大地改變我們的生活。

在它被徹底研發出來並應用之前，就讓我們拭目以待。

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