繼一個月前外飾正式亮相後，全新MG5的內飾和主要配置也陸續發佈了。

單是躺在郵箱裏的預熱郵件就有4封，進行了這麼多輪信息傳播的全新MG5，就像法餐一樣被一道道端上桌，逐個揭開面紗，彷彿有足夠的底氣給你足夠的時間去體會其中豐富的滋味。

全新MG5這道菜有什麼新的滋味？

更立體，更輕薄，更個性，是全新MG5內飾給我留下的第一印象，也是在產品設計裏離運動和年輕兩個詞最近的形態之一。

如何實現？首先在內飾的IP部位，設計師在上IP做了個金屬拉絲材質的臺階斷面，下IP手套箱的體量進一步縮小，隱藏厚重部位的同時強調了前後的進深感，這種更立體的設計也讓全新MG5的內飾看起來更有層次感，不呆板、不老氣。

中央通道處的排擋則採用了懸浮分割的設計，向上抬起的造型結合後方帶有斷面落差的手套箱，還有上下分色的運動座椅，都將整體的造型打破，營造了更輕薄的視覺感受——輕薄，永遠是體現一臺車具有運動氣息的不二法則。

個性的細節則在於具有多角度受光面的六邊形隱藏式出風口，以及同樣具有科幻感的儀表臺上方中軸線的設定。

而在儀表臺上增加的多層帽檐設計則讓整體造型顯得更加豐富，有種物料很值的視覺體驗。

當然了，所有這一切，都是基於偏向駕駛者14.1度的大前提進行設計的——“年輕人的第一臺潮跑”，肯定少不了對駕駛位的偏愛。

其實年輕一代在選車的時候，除了視覺上的顏值外，對聽覺上的音響品質也很看重。無論是電子流行還是後搖，不愛聽歌的年輕人就像沒玩過手遊一樣稀少，甚至不少年輕消費者會僅僅爲了品牌音響而選擇更高一級的車型配置，帶有音響升級選項的4S店加裝包也比真皮座椅、自動空調等更能打動年輕人。

喫透這一點的名爵，在全新MG5身上還搭載了雅馬哈高保真音響系統，採用雅馬哈獨有的高保真對稱擺動技術，實現高音清晰、中音通透、低音震撼的聽覺享受——這也是國內首個和雅馬哈音響合作的汽車品牌。

至於動力系統，全新MG5的1.5T發動機匹配7速三腔溼式雙離合變速箱，最大馬力達到172PS，峯值扭矩275N·m，百公里加速8.5秒，傳動效率達到了97%超高，換擋速度490ms，動力性能不輸1.5T的思域和1.6T的菲斯塔，並且這兩臺車都要賣到14萬朝上；而另一臺1.5L發動機配合模擬8速iCVT變速箱，最大馬力120PS，百公里油耗5.7L。

除了動力以外，運動轎跑還需要過硬的底盤素質。

全新MG5採用前麥弗遜+打孔式半獨立運動後懸掛，在實現輕量化的同時也具備更強的承載能力；當車輛檢測到有長時間側向風力或遇到車輛突然加速等情況導致左右輪力矩不對稱時，EPS PRO電動助力轉向系統能夠對車輛的跑偏進行補償，幫助駕駛員控制車輛保持在當前車道；當車輛在高速過彎過程中產生轉向不足時，XDS彎道動態控制系統會對內側驅動輪進行主動制動，視實際情況請求發動機輕微提升動力扭矩，形成一個橫擺力矩幫助轉向，抑制轉向不足，提高出彎速度，實現高速過彎。

在年輕消費者關心的智能化方面，全新MG5搭載了MG Safety Fast全時安全輔助，包括ACC自適應巡航、LDP車道偏離預警、AEB自動緊急剎車、SAS車速輔助系統等功能。

10.25英寸IPS高清屏裏則搭載了最新斑馬Venus系統，支持90秒連續對話、支付寶小程序接入、車家互聯、起步引導等功能，還有高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM等熱門應用。

全新MG5或將於11月8日正式上市，按照前期“8萬潮跑”的傳播策略來看，這臺車不可迴避的一個問題，是會和同軸距的自家兄弟榮威i5產生價格衝突——再加上目前i5的終端優惠普遍在1.5-2萬，留給全新MG5的市場空間其實並不富裕。

就看如此張揚新潮的設計，對於Z世代消費者來說是否比其他一切都重要了——至少名爵6上市後，連續幾個月近萬的銷量表現看起來比榮威i6更受市場歡迎。全新MG5能否穩固名爵運動化的品牌標籤，並把這塊原本小衆的市場逐漸做大，謎底將很快被揭開。