原標題：獨家|中國交建海外改革提速 着手成立單獨國際業務板塊

來源：時代週報

時代週報記者 楊靜

中國交建（601800.SH）正進行海外業務的內部改革。近日，時代週報記者獨家獲悉，中國交建正着手成立一個單獨的國際業務板塊，從而進一步優化在海外的資源分佈、人員配備，以統籌整個中交集團的大海外發展。

中國交建是中國交通建設集團有限公司（下稱“中交集團”）重要控股子公司，對中交集團經營成績起着決定性作用。

中交集團是國務院國資委履行出資人職責的中央企業，主要從事交通基礎設施的投資建設運營、裝備製造、房地產及城市綜合開發等。

2020年，中交集團居世界500強第78位，也是經營業績考覈連續 15 年爲A級的中央企業，其國際化程度在中國同類企業中最爲突出。

10月23日，接近中國交建的不具名人士告訴時代週報記者，中國交建接下來的海外改革“力度很大”。在人員上，一是充實海外一線市場開拓人員的力量，二是內部的分配薪酬激勵政策進一步向海外傾斜。

“希望能激勵和激發廣大海外工作人員，爲公司海外業務發展貢獻更多的力量。”該人士稱。

2020年本就是中國交建的“海外改革年”。在公司發展戰略中，也傾向於海外優先。然而受新冠肺炎疫情影響，上半年，中國交建的海外地區收入同比減少15.66%，爲382.26億，僅佔總收入的16%。其中，非洲、南美和東南亞市場爲中國交建業務受影響嚴重的地區。

上半年，中國交建圍繞兩條主線抓海外業務，一是防控疫情，二是復工復產。

目前，中國交建海外的生產經營秩序正逐步恢復，上半年其海外新籤合同額爲1163億元，同比增長3.7%，佔公司新籤合同額的22%。

在中國交建的多次內部會議上，都有重點提及要提高海外業務在收入和利潤上的佔比，特別是當中的高回報業務。

目前，中國交建的傳統海外業務主要集中在非洲、東南亞、中亞等市場。通過併購的方式，選擇熟悉的市場、熟悉的行業、做熟悉的業務，是其此前選擇海外項目的着眼點。

“但發達國家市場，是中交集團在全球化過程中以及成爲世界一流企業中一定要面對的。”上述人士稱，接下來公司海外業務的發展方向之一，也包括通過併購來開拓在北美、歐洲等發達國家的基建業務，潛在目標主要包括各類工程領域與公司主業互補較強的公司，以及有關的專業運營公司。

在多次中國交建內部會議上，管理層認爲通過併購方式拓寬海外市場有兩方面優勢：一是可以更快進入當地市場，二是與被併購企業形成優勢互補。

對於被併購企業，中國交建此前推行的管理模式是本土化的董事會管理，即絕大部分管理層還是以原先的管理層爲主。者種管理模式得到了被併購企業的擁護和支持。

接下來，針對被併購企業，中國交建將加強內控管理，除原先的本土化管理之外，還會從國內派出技術總監到當地加強項目管理。

值得一提的是，中國交建的海外優先戰略並不代表會在具體做法上“高歌猛進”。上述人士稱，可以理解爲公司已經對海外業務的理解認知上更深刻，“在選擇併購項目時，會充分考慮整個回報週期、業務結算時間、外匯風險、資金風險等維度。”

時代週報記者獨家獲悉，中國交建內部也在研究制定並將下發公司的三年行動方案。當中涉及到海外業務的部分，總體思想上歸納爲三大方面。一是穩中有進，在複雜的形勢下穩住公司戰略、穩住生產經營、以及穩定心理預期等；二是防控風險；三是咬定目標不放鬆，盡最大努力完成國資委提出的兩個力爭要求。

今年8月，中交集團領導班子曾迎來調整。原董事長劉起濤退休，總經理宋海良免職交流到其他中央企業。中國有色礦業集團有限公司董事長王彤宙接棒中交集團董事長與總經理。10月22日起，劉起濤也不再在中國交建任職。

10月20日至21日，王彤宙赴杭州調研綠城中國（03900.HK）。中交集團也是綠城中國的股東方之一。

擁有建築背景的王彤宙現年55歲，系英國皇家特許建造師、教授級高級工程師，曾長期在大型基建企業供職，經驗豐富。

以王彤宙爲首的新領導班子，要帶領中交集團繼續保持在海外發展業務上的領先。在此過程中，中交集團自然將面臨不小挑戰，按照內部說法，這些挑戰包含逆全球化、貿易保護主義、產業鏈供應鏈循環受阻等。

“儘管全球疫情有高度不確定態勢，但各國政府依靠基礎設施建設刺激和拉動經濟發展依然是首要選擇，這也爲公司提供了發展機會，增強了克服困難的信心。”上述人士稱。