欧尚X5实拍：外观抢眼，空间巨大，内科技感十足

【有车以后新车实拍】这几年的自主品牌车型，在车身设计上可以说是大步前进，摆脱了早年的廉价感，逐步走向国际化，长安汽车亦是如此，还记得几个月前的UNI-T，惊艳的设计感令人难忘。今年9月份，长安欧尚品牌全新紧凑型SUV——欧尚X5正式亮相，新车与UNI-T属于同平台车型，整体设计同样出众，轴距2710mm，搭载1.5T与1.6L两款发动机，共推出8款车型，预售价格区间为6.99-10.59万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

20秒读懂它：

1. 定位为紧凑型SUV，外观设计动感十足；

2. 中控台上采用触摸大屏，高配版内置有车联网系统；

3. 搭载1.5升涡轮增压与1.6升自然吸气两款发动机；

4. 匹配5MT、模拟8速CVT、7DCT三款变速器；

5. 工信部综合油耗低至6升/百公里（手动版）。

▍ 外观：高级感

欧尚X5是基于长安MPA平台打造而来的产品，与前段时间红红火火的长安UNI-T属于同平台产品。外观上，欧尚X5采用“塑光设计美学”设计理念，线条感十足，彰显出浓郁的动感气息，或许能够获得不少用户群体的喜好。

中网采用多边形的内凹式大嘴设计，线条可谓是“放飞自我”，里面的进气格栅由9根竖置的镀铬饰条点缀，让整个车头看起来很有某意大利豪华品牌的既视感，霸气十足。

车灯是时下流行的分体式设计，整体呈现的效果颇为犀利的。上面的眯眯眼是LED日间行车灯，大灯组则放置在下端，实拍的顶配版本内置有LED自动大灯。

前长后短的车身比例、上扬的分段式腰线，以及光线反射映现出的立体效果，都让欧尚X5的侧面看起来并不像是一款10万内的紧凑型SUV，有着很强的越级感。而车身尺寸上，欧尚X5的长宽高分别是4490x 1860x1580mm，轴距为2710mm，不大不小刚刚好，实用与灵巧均兼备。

车尾线条凹凸有致，从上到下的层次感也是十分鲜明，根据官方说法，欧尚X5的侧面腰线与后车窗呈31°夹角，完美符合律动美学。而尾灯采用LED光源，造型与头灯组造型遥相呼应，辨识度很高。但可惜是排气管并没有采用外露设计。

实拍车型为顶配版，19寸的多幅式轮圈提升了整车的档次感，与之匹配的是以抓地力为需求的玲珑GREEN-Max 4×4 HP型轮胎，但扁平比比较小，估计日常驾驶会比较“颠”。备胎是非全尺寸规格，放置在了后备厢的下隔层。

▍ 内饰：中控功能丰富

打开车门，可见欧尚X5的中控台设计与UNI-T有点相似，也同样采用了红黑双色搭配，整体观感偏向于年轻时尚风格，功能分区也较为明确，做工与用料符合国际水准。

方向盘为平底式设计，上面有皮革包裹和缝线点缀，握起来手感厚实。方向盘左右两侧配备有定速巡航、全景摄像头、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键。

高配版本的仪表盘为指示条与7英寸液晶屏幕组合显示，可切换屏幕显示车辆状态、多媒体、导航等内容，还可以根据喜好，调整仪表盘底色。另外顶配版本还可以选装尺寸更大的10.25英寸液晶屏幕，看起来会更具科技感。

实拍的顶配版本，中控台上搭载了一块10.25英寸触屏，这块触屏操作起来颇为流畅，界面显示也足够清晰。触屏内置有车联网功能，支持在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联、远程操作等功能，同时挂上倒挡之后，还能显示360度全景影像，总体上的配置水平在同价位中算是比较高的。

空调系统方面，欧尚X5标配了PM2.5过滤装置，中高配版本支持自动空调，日常可通过控制面板、屏幕以及语音控制进行操作空调系统，使用起来蛮方便。

座椅设计也是偏向于运动风格，为皮革与织物混搭材质，上面还有一些缝线纹理，座垫填充物软硬适中，静态坐乘感受不错。但座椅配置较低，只在驾驶座椅配备有电动前后调节功能，另可选装记忆功能。

抬头一看，实拍车型还配备有全景天窗，这么一来坐在后排头顶不会有压抑感，同时白天能享受和煦的阳光，晚上能看看神秘的星空，想想也是挺浪漫。另外这块天窗支持一键开启，进一步增加采光度。

▍ 空间：没有遗憾

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进欧尚X5后排，膝部空间有2拳多的余量，头部空间也有2拳多余量，中间地板基本没有凸起，整体空间表现不错，能够满足日常家庭使用需求。

车内储物空间有不少，日常放置零散物品没有压力，同时USB接口前后排各有一个，能够满足电子产品充电需求。

虽说欧尚X5的车身尺寸并不算大，但后备厢空间表现并不算差，日常出行还是可以放下若干个中型尺寸的旅行箱，同时地板平整，后排座椅支持4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。

▍ 动力&底盘：一脉相承

欧尚X5搭载有两款动力，一款是JL478QEP型1.6升四缸自然吸气发动机；另外一款则与长安UNI-T一样，为JL473ZQ2型蓝鲸动力1.5升四缸涡轮增压发动机，动力输出数据一致。

与动力匹配的传动系统方面，欧尚X5的1.6L版本有5速手动变速器或模拟8速CVT无级变速器两种选择；而1.5T版本则采用7速双离合变速器，有运动、经济、舒适三种驾驶模式可供不同驾驶场景切换使用。

底盘方面，欧尚X5采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式。

▍ 点评：借势上升

自2018年初首款车型科赛（COS1°）发布以来，欧尚品牌持续发力，陆续推出了科尚、欧尚X7、科赛3等产品，成功地将品牌定位从商用（前长安商用）转型为乘用，达成“向上”发展。通过短暂的静态体验来看，相比起同价位的吉利帝豪GS、奇瑞瑞虎7等热门车型，欧尚X5的前卫设计、高水平车机以及不俗的动力数据，都能让它有脱颖而出的实力，性价比可谓是高。有车以后也将会对欧尚X5进行油耗、性能、舒适性等指标进行测试，感兴趣的朋友可持续关注。